01.小米汽车发布二季度财报

　　8月21日，小米集团公告，2024年第二季度的智能电动汽车等创新业务分部收入为人民币64亿元，经调整净亏损人民币为18亿元。Xiaomi SU7系列交付新车达27307辆。小米集团表示，预计将于2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累计交付新车100000辆的目标，并将沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累计交付新车120000辆的新目标。

　　点评

　　在市场环境整体还未回温的大背景下，小米这个增长动能着实惊人。此外，小米今年虽重砸天价烧钱的“吞金兽”汽车业务，却在现金储备上完全不虚，除了现金储备充足，其资产负债率也一直保持低位，2024年二季度为49%，远低于造车新势力的资产负债率水平。更超预期的是小米汽车业务毛利率达到15.4%，作为对比，在造车新势力中，小鹏一季度毛利率为6.4%，蔚来一季度的毛利率为9.2%，理想一季度毛利率为19.3%，可以说，小米汽车毛利率超过大部分同行。

　　02.赛力斯拿下引望10%股权

　　8月25日晚间，赛力斯发布公告称，2024年8月23日，公司第五届董事会第十五次会议同意公司全资子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称“赛力斯”）以支付现金的方式购买华为技术有限公司（以下简称“华为”）持有的引望10%股权，交易金额为115亿元。

　　点评

　　本次投资入股引望公司，标志着赛力斯与华为升级为“业务+股权”的全面合作，引望自成立以来，就被认为是承载华为车BU过往能力的新公司。此前，长安旗下子公司阿维塔成为华为引望股东之后，长安系还有10%优先购买权，后续不排除长安会以115亿元的价格再入股10%，至于最后剩下的股权，奇瑞（智界）、北汽（享界）抑或是江淮（尊界），乃至于之前传出过风声的一汽、东风等都有可能购买。

　　03.插电式混合动力汽车销量快速攀升

　　数据显示，7月插电式混合动力（含增程式，下同）汽车销量同比增长80.7%，远高于纯电动车2.6%的增速，成为新能源汽车销量快速增长的主要推动力。当前的新能源汽车消费结构中，纯电动车占比53%、插混车34%、增程式车13%，相比去年同期的68%、25%、8%，插混车型占比大幅提升。

　　点评

　　虽然纯电动车仍占据半数以上，但按照目前的发展态势，插混车很快会后来居上，成为新能源车销量的绝对主力。关于插混车型的发展，业内外争论从未停止过，但随着补贴退出，新能源汽车完全转化至市场化发展模式之后，插混这种“可油可电”“无里程焦虑”之忧的技术路线更受消费者欢迎，其在销售端的竞争优势正不断显现。

　　04.李斌：蔚来电桩超80%电被比亚迪特斯拉使用

　　8月20日，在“Power UP 2024蔚来加电日”上，蔚来能源正式推出加电合伙人计划，向全社会开放充换电站合作。蔚来此次推出的加电合伙人计划一共包括三种合作方式，一是充电站加盟，二是充换电站固定收益，三是充换电站保底加分成。李斌表示，蔚来当前共建设了23009根充电桩。但是，在这23009根充电桩中，有80.25%的电量都是服务给了非蔚来品牌。

　　点评

　　因蔚来自家的用户数量是有限的，未解决保有量问题，李斌过去一年一直在四处奔走，为蔚来充换电站寻求外部客户。与充电相比，换电模式的最大麻烦在于电池包需要统一规格，这并不是蔚来与其他车企签署完合作协议就能迅速解决的问题。 今年年初，蔚来曾宣布计划全年新增1000座换电站，但截至目前，蔚来今年只建成了不到200座换电站。

　　南方网、粤学习记者 许方华