流量爆棚的北京车展，在4月底创造了不少名场面，同时，新能源车企都交出了超预期的成绩单，在“五一”假期，各家都晒出自己的销量，比亚迪继续“一骑绝尘”，长安、吉利等自主车企也有高增长，值得注意的是，鸿蒙智行首次公布销量，问鼎新造车企业第一。

　　据统计，目前公布4月销量/交付量的汽车品牌中，破万的多达12家、甚至超过了一半，可以说是全面飘红。就在4月份的上半个月，新能源乘用车零售渗透率达到50.39%，意味着在当下选择纯燃油车的人，已经正式成为少数派。

　　比亚迪大卖兼大促

　　比亚迪继续交出“炸裂”的数字。4月，比亚迪新能源汽车产量约33.4万辆，同比增加59.49%；销量约31.32万辆，同比增加48.96%；海外销售新能源乘用车合计41011辆。

　　5月4日，比亚迪官微发布的最新销量数据显示，比亚迪秦家族4月热销51170辆，累计销量突破147万辆。纯电新物种“海豚”，4月热销10067辆，上市以来累计销售超过66万辆；宋PLUS荣耀版4月热销43738辆；此外，比亚迪汉唐家族4月热销35685辆，累计销量超134万辆；汉家族4月热销21509辆，同比增长50.1%。

　　比亚迪卖爆之余，还继续搞促销，除了之前秦降价之外，海豚荣耀版5月份还推出了“0首付+购车送全车保险”的促销活动，汉家族也推出优惠购车政策，包括国家补贴以及比亚迪补贴，单车置换补贴至高18000元。

　　这种就属于“比你优秀还比你努力”的样子，比亚迪有强大的供应链和自研体系，加上规模优势，它的促销，让车市“价格战”进一步加剧。

　　赛力斯首次实现盈利

　　新势力阵营中，鸿蒙智行的表现尤为突出，华为首次以组团形式（鸿蒙智行）公布销量，数据显示，鸿蒙智行全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月销量冠军。此外，鸿蒙智行官方公布了五一假期前三天的大定量数据，五一假期前三天，鸿蒙智行全系车型大定突破6600辆，日均2200辆，远超国内同级别的新能源车企。

　　鸿蒙智行的交付量中，问界品牌占据了主要份额，1-4月份共交付了11.09万辆。问界在高端市场的持续热销，不仅为鸿蒙智行贡献了巨大的销量，也为赛力斯带来了可观的业绩助力。赛力斯2024年一季度营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长38.61%，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元，较上年同期增加8.45亿元。赛力斯自2016年起持续投入智能电动汽车研发，历经四年亏损后，终于在2024年一季度实现首季经营性盈利。

　　理想（2.58万辆）、蔚来（1.56万辆）、零跑（1.50万辆）分列4月新势力销量第二至第四位，哪吒与小鹏稍显疲态，单月交付未破万。

　　小米汽车作为新入局者，在4月的首月交付量仅为7058辆，但据小米汽车最新官方宣布，小米SU7的订单量已经突破了7.5万辆，雷军表示，全年交付目标会超过10万辆。

　　“以旧换新”将进一步催化市场

　　商务部、财政部等7部门近日联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车以旧换新资金补贴政策。

　　其中，以旧换新购买新能源车补贴1万元，燃油车补贴7000元。另外，细则明确，汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担，并分地区确定具体分担比例。

　　该细则发布后，北京、广东、内蒙古、广西多地也跟进实施最新汽车置换补贴政策、发放汽车消费券带动汽车市场消费。

　　据乘联会数据显示，截至2023年，国内乘用车保有量约为2.6亿辆，其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆，占比6%。在业内人士看来，在政策推动下，汽车报废和置换空间较大，因此新能源乘用车渗透率有望持续提升。

　　南方网、粤学习记者 许方华