01.一季度以旧换新销售额超2286亿元

　　商务部数据显示，2026年一季度消费品以旧换新销售额超4331.7亿元，惠及6093.3万人次。其中，汽车以旧换新销售额2286.9亿元，共计收到补贴申请140.8万份。报废更新补贴申请40.3万份，带动销售额519.6亿元。2026年汽车以旧换新政策转向“按新车售价比例补贴+上限封顶”模式：报废旧车购买新能源车按车价的12%补贴、最高2万元，转让旧车置换新能源车按车价的8%补贴、最高1.5万元。

　　点评

　　一季度以旧换新政策拉动效应显著，140.8万份补贴申请对应超2200亿元新车销售额，显示政策杠杆效率较高。2026年补贴模式从“定额补贴”调整为“比例+封顶”，在经济发达地区和高价位车型上补贴额度的精准度提升。报废更新补贴力度高于置换更新，引导高排放老旧车辆淘汰的政策意图明确。140.8万份申请对应约1.5%的存量乘用车规模，政策仍有释放空间。全年政策延续性对稳定汽车消费基本盘具有支撑作用。

　　02.两项智能网联汽车系列标准发布

　　3月28日，2026国家新质生产力与智能产业发展会议在广州召开，中国自动化学会发布《基于先进移动通信的协同式智能网联汽车》和《复杂道路自动驾驶》两个系列标准。前者涵盖设计运行条件构建规程、网联协同驾驶信息架构接口；后者定义系统组成与自动化运行要求。两项标准由中南大学、招商局重庆交通科研设计院等11家单位联合研发，将国家重点研发计划成果转化为12项团体标准。

　　点评

　　两项标准分别聚焦“网联协同”与“复杂场景”，针对行业长期存在的车路云协同接口不统一、复杂道路决策标准缺失两大痛点。当前国内L2级辅助驾驶渗透率已超60%，行业正向L3级演进，标准先行是产业从功能比拼转向生态体系建设的前提。

　　03.近30款新车三月扎堆上市

　　3月30日，奇瑞QQ3 EV、上汽大众ID.ERA 9X、吉利银河星耀8远航版、坦克700新车型同日登场。次日，大众速腾S、揽巡中期改款、路虎FREELANDER神行者品牌接连亮相。据不完全统计，仅2026年3月就有近30款全新或改款车型发布或上市，3月最后一个完整周集中上市车型超过十款，包括问界M6、新款智界R7/S7、享界S9/S9T、尚界Z7/Z7T、比亚迪宋Ultra EV、零跑A10等。

　　点评

　　新车发布密度已达每周十余款、每日五六款的水平。中国车企将车型迭代周期从传统五至七年压缩至两年，速度成为全球现象，但同质化竞争已使技术配置从差异化卖点沦为标配门槛。当800V高压、激光雷达、8295芯片在20万级别车型中全面普及，新车发布对消费者的实际触达效果正在递减。

　　04.江汽集团2025年营收464.76亿元

　　4月3日，江汽集团发布2025年年度报告。全年营业收入464.76亿元，同比增长10.35%；归属于上市公司股东的净利润-17.03亿元，较上年同期-17.84亿元减亏8158.65万元。全年销售整车及底盘38.41万辆，其中商用车23.5万辆、乘用车14.9万辆。研发投入41.79亿元，同比增长20.64%，占营收8.99%。2026年公司目标销量42.4万辆，营收650亿元。

　　点评

　　江汽集团2025年呈现“增收减亏”态势。尊界S800上市9个月交付超15000台，连续5个月居百万豪车销量榜首，其高毛利贡献是乘用车营收增长46.99%的核心驱动。但大众安徽确认的投资亏损-10.8亿元及出口业务下滑，共同构成亏损主因。