4月7日，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布合资公司——广州安滴科技有限公司获批工商执照。

　　两大巨头强强联合，拟斥资4.2亿元剑指Robotaxi（无人驾驶出租车）领域，发力B端打通L4规模化商业闭环。据悉，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划2025年实现量产。

　　L4车型2025年上市

　　不久前的百人会上，广汽埃安总经理古惠南就曾宣称，埃安近期计划和滴滴合作，成立一家出行公司，专注于未来全自动驾驶场景下的共享汽车服务。不久，安滴科技就正式成立。爱企查App显示，安滴科技注册资本为4.2亿元人民币，经营范围包括物联网应用服务、人工智能硬件销售、人工智能公共数据平台、汽车零部件研发、汽车零配件零售等。

　　作为各自领域的头部玩家，广汽埃安和滴滴自动驾驶的合作让外界充满期待。据悉，安滴科技总部位于广州黄埔，广汽埃安与滴滴自动驾驶各持股50%。公司董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。

　　据介绍，安滴科技将基于双方优势，深度融合新能源整车制造成熟经验和自动驾驶领先技术，并在2025年推出首款商业化L4车型，并在其生命周期内规划生产10万台。

　　该车型基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台打造，融合星灵高端电子电气架构及多融合感知自动驾驶量产技术，将充分发挥广汽埃安在ICV和生产制造方面的优势，有效降低硬件造价成本、保证生产品质。

　　该车型还将搭载滴滴自动驾驶L4城市泛化引擎和软硬件技术方案，利用滴滴自动驾驶在算法、软硬件系统等方面的经验，探索最优系统组建方案。而且，该车型量产后将全套适配滴滴无人运维平台慧桔港，以混合派单形式接入滴滴出行网络，高效打造商业模式，提升盈利能力。

　　随着安滴科技首次实现L4商业落地，广汽埃安也成了首家迈入L4无人驾驶实操阶段的车企，构建了全球首个“技术+智造+运营”L4商业生态闭环，在其他车企还在探索L4时领先一步提出具体的量产计划。

　　广汽埃安频频发力“智驾”

　　L2级辅助驾驶已实现规模应用和功能拓展，L3级正逐步实现商业化，L4级正进行示范应用探索。

　　理想很丰满，现实很骨感，自动驾驶的处境仍旧充满未知数。2022年，大众关停Argo AI部门；2023年，阿里也对旗下自动驾驶实验室“达摩院”进行重组……从汽车制造商到互联网科技大厂，裁员、倒闭、市值暴跌成为常态，自动驾驶在各方面的鸿沟横跨在各个参与者面前。

　　与此同时，业界还面临着一个艰难的抉择：一旦L4无人驾驶技术实现有效的商业化落地，究竟是先服务于终端消费者，还是先攻占出行服务市场。

　　鉴于当前L4无人驾驶在C端市场遭遇到的种种壁垒，无论是政府还是企业层面，都在考虑把B端共享出行作为商业化切入口，百人会上，古惠南提到，随着ICV技术快速发展，智能驾驶热闹过一段时间以后，第二轮热潮也即将爆发，“无人驾驶最好的应用场景应该就在共享出行领域，无人驾驶将成为市场未来的主流趋势。”

　　此前，麦肯锡公司的研究报告同样给出了类似观点，预估Robotaxi市场规模将于2030年达到2万亿美元以上。由此，在L4无人驾驶商业化浪潮中，广汽埃安坚定了自己的选择——先从T0 B市场破局。

　　在L3技术方面，广汽埃安是国内最早一批获得路测牌照的车企之一，在软硬件研发方面均处于行业领先地位，旗下车型在近期多项智驾测试中均获得优异成绩。旗下昊铂HT等车型也于近期陆续开放城市NDA。

　　近期，广汽埃安还将亮相搭载无图纯视觉L3技术方案的新车。在L4方面，除和滴滴自动驾驶合作外，3月19日，昊铂和英伟达宣布将联手量产L4车型，昊铂下一代L4级自动驾驶汽车由NVIDIA DRIVE Thor双芯片赋能，实现行业领先的2000TOPS算力，将在2025年率先实现量产。

　　南方网、粤学习记者 许方华