7月10日，京西集团宣布“2035全线控”全球技术战略：未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构为全球客户提供更多智能出行解决方案。预计2035年，95%的京西底盘产品将为全线控产品。作为落实该战略的最新进展之一，电子机械制动系统（EMB）已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将于2026年客户量产。

　　EMB是电子机械制动技术，汽车制动系统的一种先进形式，作为真正意义上的电控制动，EMB将在新能源汽车等高度电动化的领域得到更广泛的应用，为带来全新的技术突破。

　　2035年实现智能底盘产品全线控化

　　未来十年，汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱。京西集团的“2035全线控”全球技术战略将指引线控制动产品对高阶自动驾驶技术的支持，并提供坚实的安全冗余支撑。面向智能座舱需求，线控悬架产品将显著提升乘驾舒适度，赋能车企打造多功能、多场景、高舒适性的智能座舱，实现沉浸娱乐空间。同时，汽车系统及架构则作为战略的第三大核心支柱，通过创造软硬件结合系统和集中式电子电气架构满足智能出行时代的需求。

　　据悉，京西集团已经在线控技术领域布局多年，尤其线控制动领域的EMB不仅是全线控制动系统的关键创新，也是京西集团推进“2035全线控”战略的重要产品之一。京西集团将在2024年完成EMB产品A样开发，2025年建成全自动生产线，进而达成2026年客户量产。

　　在线控制动技术不断升级的历程中，京西集团的终极线控制动EMB技术已经积累20余年。得益于其前身早在2000年便验证了电子卡钳概念，如今已迭代至第三代。为了满足市场需求，京西集团已与蒂森克虏伯转向开展深度合作，强强联合，发挥各自优势加速EMB的研发、生产。

　　京西集团中国区总裁江永玮表示，“京西集团EMB由中国团队牵头研发，将在中国率先上市。研发团队正在将EMB的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代EMB将在硬件和软件两方面实现突破性进展。”

　　据京西集团首席技术官道格·卡尔森（Doug Carson）介绍，京西EMB不仅具有设计灵巧、响应凌厉、硬件冗余及方案可扩展等特点，而且采用全冗余硬件方案的四轮全干式EMB即将支持L4及以上高阶自动驾驶。

　　EMB市场规模将达数百亿元

　　在EMB的技术领域，已经有多家国际和国内的公司正在进行研究和开发。从去年到今年，伯特利、炯熠、中车戚所、坐标系、京西重工等本土供应商争先恐后的发布EMB产品。

　　快速发展的中国车企已经积极拥抱世界领先的EMB新技术。凯翼汽车与京西集团在10日正式宣布建立战略合作伙伴关系，携手开展EMB产品与技术应用；新型智能电动车公司悠跑科技与京西集团同日也正式宣布签署战略合作伙伴协议。

　　未来五年将是EMB技术的关键成长期，浙江大学车辆研究所教授、中国科学院客座教授熊树生预测市场渗透率有望达到5%；未来十年内将迎来爆发式增长，将为千亿级人民币的全球制动市场贡献20%的份额，达到数百亿元规模。

　　现阶段，由于液压管路发展了上百年，已经是非常成熟可靠的系统，并且也能较好地控制成本，因此在传统液压制动系统上发展而来的EHB已经进入了量产阶段，很多供应商都可以提供这样的系统来实现新能源车所需要的协调式制动策略。

　　而EMB虽然有着比传统的液压制动器和EHB两者都无法比拟的优势和广阔的运用前景，但纯靠永磁电机产生的制动力有限，要想大规模普及到前后车轮上还需要永磁体性能得到突破。

　　虽然EMB是未来制动系统的终极发展方向，但只有解决了一些制约其自身发展的关键因素，才能被越来越广泛地应用。

　　南方网、粤学习记者 许方华