01.小米卢伟冰：挑战全年交付12万辆的目标

　　5月23日，在小米财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰表示，在交付目标上，小米计划在2024年6月达到SU7系列单月新车交付量超过10000辆。“我们确保全年交付量达到10万台。”卢伟冰表示，同时也要挑战全年交付12万台的目标。卢伟冰还指出，小米汽车带来的用户结构的变化和高端化的意义，会带动其他产品品类的高端化。

　　点评

　　小米汽车现阶段已经超预期交付，截至5月15日，累计交付1万辆，交付速度刷新行业纪录。小米汽车业务的快速发展，离不开小米核心业务长期稳健增长所带来的资金支持。截至2024年3月31日，小米现金储备达人民币1273亿元，支撑小米汽车业务持续投入，摆脱短期盈利压力。雷军的工作重点开始转移至智能驾驶，他表示，小米所有的智能驾驶都要自己研发。

　　02.阿维塔全面转向经销商模式

　　日前，有消息称阿维塔将从直营模式全面转变为经销商模式，转换期间员工可自行选择去留，阿维塔官方将给予相应补偿措施。目前阿维塔将直营门店基本转化为了经销商门店，仅在北上广三地留有小部分直营门店，其中上海地区直营门店有五家。模式变化并不影响销售，转化后的经销商门店与直营门店的车型价格和优惠措施都将保持一致。

　　点评

　　直营向经销商的模式转化对现阶段的阿维塔来说是一个现实选择。一方面，经销商接手负责团队管理和门店租金，后续扩店也可以直接将其现有其他品牌展厅改为阿维塔展厅，这就避免了阿维塔在铺设渠道方面投入过多成本，另一方面，经销商可以帮助阿维塔吸纳很大一部分车辆库存，同时阿维塔也能获得经销商购车带来的现金入账。

　　03.小鹏汽车发布一季度财报

　　5月21日晚，小鹏汽车发布了2024年一季度财报。当季实现总收入65.5亿元，同比增长62%，环比下滑约50%。一季度小鹏净亏损13.7亿元，和上个季度净亏损13.5亿元基本持平，比去年同期亏损23.4亿元，减少大约8亿元。今年一季度，小鹏汽车的销量为2.18万辆，同比增长19.7%，环比降低63.7%，处于公司给出的2.1-2.25万辆的交付指引下限。

　　点评

　　在价格战当下，小鹏汽车虽然对G6、P7i和G9全系车型价格进行调整，但收效甚微，部分车型在市场中虽然有很大的优惠政策，但销量依然没有得到有效改善。值得注意的是，今年一季度，小鹏汽车单车亏损额（净亏损/交付量）达到6.28万元，而这一数字在去年四季度为2.24万元。小鹏汽车此前主要卖点是智能化和性价比。虽然小鹏汽车在智能驾驶领域依然保持着领先地位，但随着华为、小米的加入，小鹏汽车已经不再具备绝对优势。

　　04.保时捷中国经销商抵制进车

　　近日，有消息称，保时捷中国经销商集体“抗议”和“抵制”， 准备“逼宫”德国总部，要求更换高管。报道称，矛盾主要集中在保时捷销量大跌、纯电车卖不动，经销商现在是亏本卖车。而保时捷中国为了完成自己的销售任务，仍然选择压库，导致双方矛盾激化。经销商以停止进车为要挟，要求保时捷总部给予补贴，并且更换高管，截至目前，保时捷官方尚未对此作出回复。初步统计，现在约有65%的经销商选择不再提车，用来对抗德国总部。

　　点评

　　2023年，保时捷中国市场全年销量79283辆，同比大跌15%，也是保时捷在全球市场中唯一销量下滑的地区。2024年一季度，保时捷中国销量为16340辆，同比降幅高达25%，属于骤降。保时捷纯电动车，指的是保时捷Taycan，这是保时捷旗下首款纯电动跑车，据悉，这款车的稳定性、品质远不如保时捷燃油车，不少车主反映，Taycan的车机系统很差，语音几乎不识别，经常无缘无故死机，还有玻璃窗升降失灵、刹车异响、变速箱故障码等问题。

　　南方网、粤学习记者 许方华