在2024年的第一天，各大新势力车企纷纷发布了自家23年12月的交付/销量成绩，至此，新势力车企全年的销量座次尘埃落地。

　　理想汽车作为排头兵，在刚刚过去的一年中已连续12月领衔造车新势力交付榜首位，并在最后一个月突破五万的交付量大关。2023年，理想汽车共交付376,030辆，同比增长182.2%。值得一提的是，理想汽车宣布理想MEGA将于2024年3月1日正式发布，而在此之前，则计划2月初于北京工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。理想MEGA的“跳票”，也说明李想对于首款纯电动车的重视。

　　蔚来汽车在2023年全年共交付新车160,038辆，同比增长30.7%，2023年，蔚来全系产品完成代际切换，先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。在2023蔚来日上，蔚来正式发布自研智能驾驶芯片神玑NX9031、自研全域900V高压架构和SkyRide·天行智能底盘系统等技术，并完成了电动行政旗舰ET9的正式亮相。

　　零跑汽车2023年12月交付量18,618辆，同比增长119%，连续刷新交付量历史新高。2023年全年共交付144,155辆，同比增长超29%。在接下来的2024年1月10日，零跑将举办全域自研开放日，同时零跑C10将开启预售。

　　最终，2023年新势力头部前三名是“理蔚零”，但这个格局在2024年随时会发生变化，除了理想汽车目前一骑绝尘外，二、三名争夺比较激烈，第四名的小鹏汽车，全年共交付新车141,601辆，蔚来、零跑、小鹏三者之间差距并不大。

　　问界是新势力中最大的“黑马”。2024年1月1日，赛力斯发布产销快报，数据显示，赛力斯全年新能源汽车销量151798辆，同比增长12.40%。AITO问界系列12月共交付新车24468辆，其中，AITO问界新M7 12月交付突破2万辆。问界M9上市七天累计大定突破3万辆；AITO问界新M7上市三个月累计大定已突破12万辆大关。

　　哪吒汽车是2023年新势力另一个“意外”，12月份，哪吒汽车出现了断崖式下滑，交付量仅5,135辆，已连续6个月排名“垫底”。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆。哪吒汽车在中高端车市场失利，是其“高开低走”的主要原因，超低的毛利率提前透支了哪吒的降价空间，使其无力再参与车企间的价格战。

　　对于2024年，业内预计新能源汽车批发量将达到1100万辆，净增量为230万辆，渗透率则将会达到40%。从行业效益看，缺少稳定现金流的企业难以持续增长。目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，对造车新势力形成很大压力，如何保持健康的财务，加快达到盈亏平衡点，是绝大部分新势力必须面对的挑战。

　　文/许方华