01.新能源车月销量首超燃油车

　　8月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据称，2024年7月，全国乘用车市场零售汽车172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，7月常规燃油乘用车零售汽车84万辆，同比下降26%，环比下降7%；7月新能源乘用车市场零售汽车87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。

　　点评

　　7月新能源乘用车国内零售渗透率正式突破50%大关，达到51.1%，电车第一次真正意义上单月超过了油车。新能源乘用车批发销量结构占比中，纯电动53%、插混34%、增程式13%。插混与增程在崛起，纯电陷入瓶颈，接下来很长一段时间，中国车市的新能源转型一定会多条技术路线齐头并进。业内人士普遍认为，新能源汽车渗透率突破50%是中国绿色交通和中国制造业转型升级的显著标志，中国汽车产业正逐步向更加绿色、智能、可持续的方向发展。

　　02.赛力斯再次发出重大收购消息

　　8月9日晚，赛力斯集团发布公告，公司拟收购控股子公司赛力斯汽车有限公司少数股东重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的赛力斯汽车19.355%股权，交易金额约13.29亿元。交易完成后，公司对赛力斯汽车的持股比例由80.645%增加至100%。

　　点评

　　赛力斯已经成为国内领先的汽车厂商。在华为品牌与汽车商标强化隔离的情况下，华为与赛力斯联合打造的AITO问界品牌，目前已经得到市场的认可。由于超额完成倍增计划，产品结构向上明显，今年上半年赛力斯预盈利13.9亿元到17亿元，下半年问界将推出M8车型，定位介于M7和M9之间，与理想L8竞争。

　　03.上汽通用迎来大规模高层调整

　　8月9日，上汽通用汽车宣布：经上汽集团党委会决定，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用汽车总经理。原泛亚汽车技术中心副总经理王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理一职。原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委书记。同时，由原上汽通用五菱副总经理薛海涛接替陆一担任公司副总经理一职，负责市场营销的相关工作。

　　点评

　　从销量数据来看，这几年上汽通用汽车在国内市场的日子过得并不舒坦。官方数据显示，2022年-2023年，上汽通用汽车销量分别为117.01万辆、100.10万辆，分别同比下滑12.13%和14.45%，与2017年的巅峰期相比，几近腰斩。今年1-7月，上汽通用汽车累计销量为24.06万辆，同比下滑55.14%。此次新接任者卢晓是上汽集团的老将，曾主导过别克君威、君越及雪佛兰迈锐宝等重要车型的研发，成为通用全球平台里第一位中国籍总工程师。卢晓接任上汽通用汽车总经理职位后，“如何带领上汽通用汽车完成转型”将是其主要任务，但如今新能源汽车市场竞争已进入白热化阶段，这也意味着后续卢晓的任务并不轻松。

　　04.上汽集团7月销量大幅下降

　　8月9日，上汽集团发布7月份产销快报，7月上汽集团整车合计产销分别为23.75万辆、25.15万辆，同比下降42.57%、37.16%。7月份，上汽集团新能源汽车销量为71,106辆，同比下降21.85%。公司出口及海外基地销量为81,766辆，同比下降15.77%。具体来看，上汽大众同比下降18%，上汽通用下降82.42%，上汽乘用车下降29.95%，上通五菱下降31.72％，上汽大通下降23.34%。上汽集团唯一的亮点是，智己汽车销售了4,180辆，同比增长142.74%，实现了低基数上大幅度增长。

　　点评

　　上汽集团已经连续两月被比亚迪超越，按这个趋势，极有可能交出蝉联18年的销量最高车企的宝座。上汽集团销量大幅下滑的背后是合资车在国内市场的愈发颓势，以及旗下整体品牌口碑的下降。合资板块下滑，上汽集团将“自主品牌、出海、新能源”称作其新时代拉动销量增长的“三驾马车”，但从其现状来看，“三驾马车”也各临挑战。尤其是自主品牌的出海正遭到欧盟政策的阻挠。作为国内汽车出口大户，上汽集团将面对国际新形势下的关税大考。

　　南方网、粤学习记者 许方华