1.加拿大降低部分中国电动车关税

　　1月16日，正在中国访问的加拿大总理卡尼在北京宣布，加拿大将允许最多4.9万辆中国电动汽车以6.1%的最惠国关税税率进入加拿大市场。这一政策彻底扭转了2024年在美国拜登政府要求下对中国电动汽车征收100%关税的贸易限制。

　　点评：这一政策转变颇具象征意义。在美国维持高关税的背景下，加拿大的做法被视为其“高关税联盟”出现的政策裂痕-7。对于中国电动汽车企业而言，这不仅是进入北美市场的一个潜在突破口，也提示了在全球贸易格局中积极寻求多元化市场与合作的重要性。

　　2.美团跨界卖车

　　1月15日，上海喜车未来智能科技有限公司与美团签署战略合作协议。双方将整合汽车产业与本地生活服务优势，在美团平台共同构建“买车用车+本地生活”一站式服务平台。

　　点评：继京东之后，又一互联网巨头入局汽车销售领域。美团的核心优势在于庞大的本地生活流量和成熟的O2O服务生态。这种合作并非简单线上卖车，而是试图将选车、消费、服务评价等环节深度融入用户的日常生活场景，可能为汽车零售带来全新的流量入口和服务模式变革。

　　3.东风汽车集团退市

　　1月13日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告称，通过吸收合并方式将公司私有化、分派岚图股份及撤销上市地位的建议，已获得国家发改委、商务部及国家外汇管理局的批准、备案或登记。

　　点评：东风集团股份在公告中直言不讳地解释了退市原因。受行业转型阵痛等因素影响，公司近年来估值表现持续偏低，股票市值长期远低于净资产。与东风集团股份的整体估值偏低形成鲜明对比的是，岚图汽车作为东风自主打造的高端智慧新能源品牌，近年来保持良好发展势头。岚图汽车已成长为“东风汽车旗下最具价值和成长性的优质资产之一”。

　　4.广汽成立传祺BU

　　1月16日，广汽集团宣布传祺BU（Business Unit）正式成立。此前，旗下高端电动品牌昊铂（埃安）也已组建BU。这标志着广汽自主品牌板块形成了 “传祺BU +埃安BU + 独立品牌” 发展的新格局，组织改革基本完成。

　　点评：将核心品牌升级为拥有研发、制造、销售全价值链资源的独立事业单元，是大型汽车集团向“平台化+品牌独立运营”转型的典型动作。这种架构既能实现后台资源的协同与共享，又能让前台品牌更灵活、更聚焦地应对细分市场的竞争，旨在激发内部创新活力与创业精神。