01.车圈“顶流”齐聚深圳车展

　　6月1日，2024（二十八届）粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展开幕，备受瞩目的2024（第二届）未来汽车先行者大会也在深圳同步开启。继北京车展之后，雷军、余承东、周鸿祎、李斌等车圈“大佬”再次齐聚。和5月北京车展相比，6月的深圳车展，名人效应更强，更聚焦汽车科技创新与应用，展示了跨界营销与强科技氛围。

　　点评

　　20万平方米车展规模、107个汽车品牌、1036辆新车型同台亮相，这次深圳车展首次定位“科技Alpha车展”，将汽车科技的魅力拉满。如果说过去各大车商重视参加深圳车展，是想来深圳卖车，那么现在的深圳车展，已经成为推动中国新能源车从制造到智造，从快跑到加速跑的助推器。随着深圳本土车企的崛起，深圳的粤港澳大湾区车展，正成为国内外汽车行业发展的风向标。

　　02.丰田、马自达、斯巴鲁联合官宣

　　5月28日，在日本东京，丰田汽车、马自达、斯巴鲁三家车企的掌门人罕见地共同露面，承诺将继续投资内燃机技术，并通过使内燃机与电动化技术相结合，与绿色替代燃料（如生物燃料和合成燃料）兼容，从而助力内燃机脱碳。其中，丰田汽车公布了新一代内燃机开发计划，宣布将继续投资和开发使用绿色燃料的内燃机。斯巴鲁和马自达也表达了类似看法。

　　点评

　　车用内燃机需要拥抱新能源，这里说的不只是电，也包括新的零碳能源。车用内燃机不会死亡，但将再生。再生的内燃机向两个方向发展，一是混合动力专用发动机，二是非化石燃料的零碳燃料。目前内燃机机会很多，不少国内主机厂都在砸重金研发新一代的高效率混动发动机，发达国家也开始重新投资内燃机研发。内燃机有望迸发“第二春”。

　　03.固态电池“国家队”呼之欲出

　　中国可能会向六家主要电池和电动汽车制造商提供60亿元人民币（8.44亿美元），以促进全固态电池的研发。这个行业第一的项目将专注于七个技术类别，包括聚合物和硫化物基全固态电池（ASSB）。宁德时代、比亚迪、中国一汽集团、上汽汽车、卫蓝新能源技术和吉利汽车集团可能会分享政府基金，以加快新电池技术的研发。

　　点评

　　全固态电池到现在为止，还没有真正进入量产阶段，而是处于像上世纪80年代中后期液态锂离子电池积累的状态。固态电池，特别是全固态电池的量产，事关科技主导权之争。中国在全固态电池量产的领域，最大的优势还是产业规模和市场规模。我们有最完整的产业链、有最大的市场、最多的研究人员。

　　04.蔚来能源获得15亿元投资

　　5月31日晚间，蔚来宣布，蔚来能源投资（湖北）有限公司（下称“蔚来能源”）获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）等机构15亿元人民币战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

　　点评

　　换电已成为蔚来产品最显著的特色之一，去年下半年以来，蔚来已与长安汽车、吉利汽车等7家车企达成合作协议，围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。目前充换电补能体系的共享互通已成为行业趋势。

　　南方网、粤学习记者 许方华