曾经的它叫做悦动、朗动、领动，但不管名字怎么变，它依然能凭借时尚的造型、舒适的空间、丰富的配置，以及出色的品质，一路过兵斩将，收获了近470万中国消费者的信赖和无数实力奖项，在A级车市场拥有雄厚的实力和口碑基础，而在历经六代车型进化后，这次它选择重新做回自己、回归“本名”，它就是小编在前段时间试驾的北京现代第七代伊兰特，新车在外观、内饰、配置等方面都有了较大的变化，所以话不多说，今天我们就一起来看看现代第七代伊兰特到底会带给大家怎么样的惊喜！
每一代伊兰特的亮相，总是能在设计上给我们带来惊艳的感觉，而第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous Sportiness”（感性运动）的基础上，还加入了“Parametric Dynamic”（参数化动感）设计理念，在整车的设计亮点中使用了大量的楔形元素，给人带来科技感，同时车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的，多处折线加入呈现出工业雕刻般的美感，这也让第七代伊兰特看起来更加精致。
具体来看，无论是前脸部分参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯，还是侧面的参数化宝石切割魅影腰线、参数化运动轮毂，亦或是采用了溜背样式、搭配H型贯穿式尾灯的尾部，都让这款车充满了运动气息。并且第七代伊兰特基于全新第三代i-GMP平台打造，前悬更短、重心更低，且对车内乘员舱的位置也进行了降低，所以整车呈现出来的姿态也更加的战斗。
而讲到全新第三代i-GMP平台，就不得不提其带来的另一好处——空间。在车身尺寸上，第七代伊兰特2720毫米的轴距不但超越了同级别对手，几乎有着B级车的表现，而且这样的做派不只是让你在感官方面觉着大，它与车内空间也是成正比的，当身高180cm的试驾者坐入车内，腿部活动空间非常充裕，完全能够满足“大长腿”自由伸展的需求。
不但乘坐空间大，第七代伊兰特的内饰设计更能令人有好感度倍增。在驾驶舱位设计上，第七代伊兰特独辟蹊径地采用了同级独有的包裹式设计，打造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱，运动感十足。与此同时，车内最为吸晴的还是由两块10.25英寸组成的智慧连体屏，搭载第三代智能网联系统和SmartSense智心合一安全系统，使得整车拥有非常不俗的智能科技体验。同时，第七代伊兰特还配备有64色车内氛围灯，可在多媒体屏幕调整，对于氛围的营造还是非常到位的。不过，虽然大多数功能都在以上系统内操作，但像是空调开启、吹风，以及音量大小、主页等按键均独立于大屏下方，便于操作，非常的实用。
值得一提的是，第七代伊兰特还提供同级独有的车家互联功能，用户通过智能家居设备就能控制车辆，而且在车内也能向智能家居设备下达指令，对于喜欢智能生活方式的科技控来说，有不可拒绝的魅力。
而除了先进的智能网联功能，第七代伊兰特在智能安全系统上的表现，也让各位媒体老师们频频点赞。它拥有同级最多的23项ADAS配置，甚至达到了 L2+级别自动驾驶应用水平的新高。像能够在交叉路口转向时识别对向车辆并进行辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等十项功能更是同级独有。
动力上，第七代伊兰特搭载现代汽车Smart Stream新一代动力系统，配备240T GDi和1.5L两款发动机，1.5L发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配的是CVT无级变速箱。240T GDi发动机最大功率103kW，最大扭矩211N·m，匹配的是7DCT双离合变速箱。此外，挡杆上配有LCD 屏幕，能够清楚显示挡杆所在挡位，避免错误操作，很有科技感。
而此次试驾是从宁波出发，途经城市道路、环岛公路、盘山公路等多种复杂路况，直至终点朱家尖大青山。在整个过程中，新车整个动力输出非常线性，并没有为了增加低扭表现将油门初段调教的非常灵敏。并且在中段的加速能力也不错，在高速上超车并线也十分从容，不注意就会超过法定限速。而在山路行驶时，即便桥梁接缝处会有较大起伏，但悬挂依然能够提供很好的支撑性，同时，悬挂的滤震效果也不错有一定的高档感。此外，转向系统的表现不错，城市道路转向力度很轻，单手操作也毫不费力。中高速路况下，明显感觉转向力度加重，能够保证不错的高速稳定性。
总体来看，第七代伊兰特既可以顺畅无阻地行驶在城市道路，又可以游刃有余地穿梭驰骋于山间小路。并且在带来澎湃动力的同时，还能兼顾燃油经济性，行至终点时，被它4.9L/100km的超低油耗所折服。这意味着，拥有第七代伊兰特相当于为日常用车省下了一笔不小的支出，非常适合初入社会积蓄不多的年轻人。
结语
如果说每个人的人生历程中，都需要一道引领航向的光，那么第七代伊兰特必定是那道永不褪色的锋芒。30年间，伊兰特历经数次换代革新，却始终保持着创新、进取精神，它鼓舞了一代又一代的人，承载了无数人的梦想。相信，第七代伊兰特的到来，也必将为A级车市场带来更高阶的产品进化契机。
