9月26日，两年一度北京车展将拉开帷幕。

　　根据组委会数据，本届车展总展出面积达到20万平米，共展示车辆785台，包括全球首发车82台，其中跨国公司全球首发车14台；概念车36台；新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。

　　与往年相比，原本与4月下旬举办的背景车展，今年整整推迟了5个月。但在疫情席卷全球，全行业倍受冲击的背景下，北京车展在展车数量和展车品质上仍继续保持全球领先水平，实属不易，而譬如像巴黎、日内瓦等这些世界级的汽车展会则因为疫情影响未能如期举办。

　　在全球疫情背景下，北京车展不仅是展示最新的汽车技术，更是一场传递信心的汽车展会，向全球展现了中国汽车工业的快速复苏，提振全球车企对中国市场未来的信心，尤其是在构建国内循环为主、国内国际互促双循环新格局的背景下，我国汽车市场巨大消费潜力。

　　而在北京车展背后，实际上有一串串不断走高的数据。中汽协数据显示，8月我国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，同比分别增长6.3%和11.6%。产销已连续5个月呈现增长，其中销量已连续四个月增速保持在10%以上。

　　而国家统计局数据来看，8月装备制造业增加值同比增长10.8%，继续保持两位数增长。其中，电气机械、汽车、通用设备分别增长15.1%、14.8%、10.9%，增速在41个工业大类行业中居于前三位。

　　在全国汽车主要生产基地广东，也是不断传来喜报，8月全省限额以上单位汽车类商品零售增长12.0%，1-8月全省限额以上单位汽车类商品零售降幅比1-7月收窄3.4个百分点。而在规模以上工业增加值方面，汽车制造业降幅比1-7月收窄4. 3个百分点。

　　正是这样一串串数据，在全球汽车工业遭受巨大冲击之时，再一次凸显了我国市场的韧劲，以及我国巨大的汽车消费潜力，这也吸引了全球车企的注意力。

　　从展出规模来看，国内外车企依旧大手笔投入，丰田、大众、通用、日产、宝马、奔驰、本田等等都无一缺席。甚至一家车企海外负责人，为了能参加北京车展，提前到中国进行隔离。

　　从国内消费者层面来看，北京车展的举办，也传递了一个明确型号，市场已经回归疫情前的常态，将有利于稳定汽车消费信心，提振市场。

　　按照我国汽车市场运行规律，现正处于一年汽车消费“高峰期”，也就是金九银十，各地经销商正在处于“冲刺”阶段。从车联会检测数据显示，9月前3周车市零售表现加强，同比增长12%，环比增速也达到11%，好于预期。

　　南方日报记者 郭小戈