8月，SUV市场重拾同环比双增长的高调走势，共售出78.2万辆，环比增长6.8%，同比增长10.6%，喜迎同比“五连涨”。

　　自主方面，第二代哈弗H6以超过第二名4027辆的成绩，创出年内最大领先优势，以完美表现喜迎第三代哈弗H6的登场。今后，两代车型将各有定位携手征战市场。

　　合资方面则是本田“一家独大”，CR-V、XR-V和缤智三款车型携手入榜；但丰田RAV-4和日产奇骏却双双滑落。德系的亮点依旧在于高档品牌，奔驰GLC和奥迪Q5L分别卖出15408辆和13461辆，均实现同比正增长，在与主流品牌的竞争中也不落下风。

　　8月，SUV市场重拾同环比双增长的高调走势。乘用车市场信息联席会数据显示，8月，SUV共售出78.2万辆，环比增长6.8%，同比增长10.6%，喜迎同比“五连涨”。本月，哈弗H6、长安CS75和本田CR-V继续分列前三；博越的“归队”让自主车型入榜数量重回4款，而激战正酣的德、日系则各有3款车型入榜，平分秋色。

　　具体来看，哈弗H6和长安CS75已连续第11个月包揽冠亚军位置，但长安CS75较上月的止步不前，让表现依然出色的哈弗H6领先其4027辆，创下年内最大优势，也为刚刚登场的第三代哈弗H6奠定了良好的市场基础。

　　2011年上市至今，哈弗H6取得累累硕果，连续5年入围全球TOP10车型、全球销量突破300万辆，其在中国市场的表现更是无人能敌……由此不仅成为长城汽车的销量尖兵，更是国内SUV市场的一面旗帜。随着在设计、智能、动力、安全和舒适等方面全面进阶的第三代车型的到来，两代哈弗H6也将共同携手开拓出更为广阔的发展前景。

　　相较之下，长安CS75的“进攻”步伐明显放缓，本月销量21882辆，几乎与上月持平，但同比去年增幅依旧高达81.99%。更令人期待的是，长安的个性化高端产品UNI-T表现依旧抢眼，本月销量再次突破万辆，展现出长安未来的发展潜力。

　　此外，荣威RX5再进一步，8月销量接近2万辆大关，达19982辆，同比大涨70.51%；吉利博越重新找回状态，本月销售18035辆，同比上涨14.95%，两车分列榜单第4、第5名。

　　合资方面，本田系“一家独大”，8月，CR-V、XR-V和缤智齐齐入榜。其中，CR-V销量达到21048辆，对亚军位置“虎视眈眈”；本田两款小型SUV缤智和XR-V更是携手入榜，同比分别增长116.92%、89.22%，实现爆发。经济日报-中国经济网记者在分别探访北京和长春市场时，也同样感受到了本田近来的“热度”。目前，两地的CR-V车型优惠均只有1万元左右，且处于供不应求的状态。

　　相比之下，其他日系品牌SUV则略显惨淡。此前接连取得上佳表现的丰田RAV-4升势戛然而止，本月跌出榜单；而进入生命末期的日产奇骏，更是日薄西山，同样滑落榜单。

　　德系SUV军团的亮点，依旧来自处于“垄断地位”的高档品牌，8月，奔驰GLC再卖出15408辆；奥迪Q5L同样表现不俗，8月共售出13461辆，两车同比去年同期均实现正增长，在与主流品牌的竞争中也丝毫不落下风。

　　大众双车途观和探岳的表现，则依旧是平稳有余、缺少突破。途观本月售出17692辆，探岳售出16240辆，同比分别下滑0.71%和3.24%，排名皆处于榜单“下半区”。目前，探岳终端优惠超过4万元，远超日系竞争对手。随着定位略高的探岳X于近日亮相，以及途观X的即将到来，大众品牌SUV未来能否重塑产品形象，值得期待。