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同行衬托,这款合资纯电居然那么强

2020-05-11 17:16 来源:南方网

  南方网讯 疫情发生以来,无论是国家还是地方,对稳定和扩大汽车消费非常重视,特别是在新能源车方面,各项利好政策频出,同时,越来越多消费者也把目光投向新能源汽车,尤其是纯电动汽车,坊间出现各种购车攻略,而今年2月份才上市的北京现代菲斯塔纯电版,被更多人纳入选择清单,据调查,10-20万元是刚需消费者最集中的市场。研究和对比了20万元以内的纯电动汽车后,我们愿意称菲斯塔纯电为同级最强。

  续航是坚守的底线

  自从电动汽车进入我们的生活后,有一个名词也随之出现,那就是“里程焦虑”。它让人焦虑到什么程度?世界上最远的距离,是没电的电动汽车和下一个充电桩之间的1公里。关于这句话的含义,你细品。

  所以,只要是谈及新能源,就会涉及续航里程这个硬指标。这几年纯电产品在续航里程数字上不断提升,从200~300公里,到400~500公里,最近已经出现700+公里的纯电车型。从各个厂家公布的续航里程来看,用户似乎不必在这方面过于担心,但受路况、气温、驾驶习惯等外界因素影响,实际里程和官测里程之间一般都会有差距,不少车型的官方数据水分很大,消费者的里程焦虑始终存在,不是因为厂家公布的数字不够高,而是消费者对官方数字缺乏信任感,开一台纯电动车,官方和实际数值相差越大,消费者就越焦虑。试想下,你买了一台官方标的是500km的纯电,满电出行,行驶不到200km,仪表上显示剩余里程是60km,这时还在高速或堵在路上,慌不慌?

  关于其他品牌的纯电续航测试,坊间已经有很多,有相当部分是打脸厂家官方数据的,对于北京现代的菲斯塔纯电,先抛出结果,我们自己测试的真实续航,大概是其NEDC里程的8折,而网上也有一些针对菲斯塔纯电续航的测试(不算多,毕竟车子比较新),最高能去到9折水平,最低也不会低于7折,这样的真实续航,可以说相当能打了。

  菲斯塔纯电动的NEDC为490km,我们和这款车相处了三天,完全把它当做日常通勤代步工具,由于现在广州天气已热,我们几乎全程都开着冷风。三天共计行驶216km,平均电耗17kWh/百公里。在22度冷风的设定下,菲斯塔纯电的百公里电耗约为16kWh左右,按照这样的掉电比例来看,它在夏季广州市区的实际续航水平,大概是NEDC续航的8折。如果不开空调,电耗会相对低一些,实测可以做到百公里12-13kWh。按照这个电耗去推算,它的实际续航里程就比较接近NEDC工况490km的水平了。

  “三电”强,续航硬

  菲斯塔纯电的真实续航能够如此“硬气”,其三电技术功不可没。轻量化是纯电永恒的主题,更大更多的电池能提供更多电量,但同时也会增加车辆负担,电池容量和重量,在与续航里程成比例时,应该有一个“合理值”。菲斯塔纯电的电池容量为56.5kWh,车重1.6吨,其比较合理的电池容量以及车身自重,让它能做到12.7kWh/100km的低能耗。另外,菲斯塔纯电动搭载的大陆集团三合一电驱动系统,其一体化设计简化了零部件之间的外部布线,质量仅76.9kg,为综合工况490km续航里程立下“汗马功劳”。

  纯电动车的电池,一般在常温下会保持不错的活性。但在极限温度环境下,电池组的活性会受到很大影响,导致充放电能力下降,继而导致续航里程的下降。菲斯塔纯电动独特的智能温控系统,在车辆-5℃时,会为电池加热来保证正常行驶和充电。而电池温度超过32℃时,水冷系统会对电池组进行降温冷却,这样既提高了充电效率,也可保证行驶安全,并且这套系统所搭载的电池与电机为双独立温控,这样设置的好处在于不仅能保证电池的充放电性能,还能保证电机在适宜的温度工作、提高效率。需要强调的是,该系统为车辆在低电量下快充12分钟,即可实现续航里程100KM,提供了坚实的技术基础。

  大家常见的电动汽车,是无法通过单纯的能量回收将车辆刹停的。但菲斯塔纯电动的智能制动能量再生系统就能做到。该系统能量回收等级分为0,1,2,3四个挡位,通过方向盘上的能量回收拨片,以“左加右减”的方式对动能回收级别进行调节,继而延长续航里程,保障车辆减少能耗。

  为什么是同级最强?

  菲斯塔纯电,首先是一台菲斯塔,这是北京现代近两年来少见的“现象级”车型,2018年底上市,凭借轿跑式的车身造型和高性能的运动属性,月销一度达到1万多辆,成为北京现代品牌向上的一大标志。流体雕塑的车身让菲斯塔的“第一眼缘”相当讨好,菲斯塔纯电动延续了燃油版轿跑式的设计,侧身腰线展现出富有冲击性的力量感,搭配后部隆起的腰线,带来更具肌肉感的外观。

  由于没有进气格栅的限制,前脸发挥的空间大了很多,比如说封闭式前格栅和H-LOGO中央充电口,匹配鲨鱼鳃式竖向日间行车灯,构成了菲斯塔纯电动充满攻击性的“鲨鱼”型前脸,横贯前脸的哑光镀铬装饰,犹如点睛之笔,提升精致感;独特立体的保险杠侧部气帘进一步降低风阻至0.27,节省能耗。可以说,放在同级别的合资纯电动车型当中,菲斯塔的颜值确实有点鹤立鸡群的味道。

  至于前面说到的续航,与其他合资品牌纯电相比,菲斯塔纯电明显超越一大截,比如轩逸纯电是338公里,朗逸只有278公里,刚出的别克微蓝仅为410公里。即便在NEDC 500公里上下的自主品牌面前,菲斯塔纯电也不怵,关键是其真实续航“纯度 ”高,水分少,君不见,有不少自主品牌的续航,在实测中纷纷爆雷,有的甚至不到官方数据的一半,在同行的衬托下,菲斯塔纯电堪称业界良心了。

  菲斯塔纯电动补贴后的价格是17.38-19.88万元,这个售价不只在合资品牌中显得很有诚意,而且也挑战了一众自主品牌,配置丰富、内饰设计精美是自主品牌近年来突出的卖点,并且以“越级配置”取胜。一款车配置是否厚道,就看它的入门级配置。在全系标配方面,相较几何A、埃安S等自主品牌,菲斯塔纯电动拥有手机无线充电、7英寸液晶仪表盘、PM2.5过滤装置等独有配置;而相较朗逸纯电、轩逸纯电等合资品牌,该车则拥有4种驾驶模式、感应后备箱、前排无钥匙进入功能、手机无线充电、10.25英寸触控式中控屏、道路救援呼叫、车内空气净化系统等独有配置。

  此外,在安全配置上包括LVDA前方车辆出发提醒、RCCA后方交叉防撞辅助、SEW安全下车警告等在内的16项ADAS智能驾驶辅助系统,为同级车型最高水准主动安全配置。

  因此,经过品质、续航、动力、价格、配置、性能等各方面的比较,我们认为菲斯塔纯电是20万元以内硬实力最强的纯电动车,单论产品力,短期内很少有车型可以和菲斯塔纯电抗衡,当然,要在市场上开花结果,离不开更好的营销和品牌认知,在这些方面,北京现代还要花不少功夫。

  结语

  “酒香也怕巷子深”,国内许多消费者对北京现代的技术底蕴没有真正的认知,其实,背靠韩国现代汽车,随着菲斯塔纯电动的上市,北京现代在新能源领域已经完成了EV、HEV、PHEV的产品布局,成为合资车企中新能源产品布局最完善的汽车企业之一。现代汽车的新能源的技术储备实力远比大家想得更为厚重、且多元,而且在海外市场,现代的新能源汽车销量名列前茅。政策面的支持,加上自身强大的技术储备,随着市场体量扩大,北京现代渐入佳境,有望步入上升轨道。

  撰文:许方华

编辑: 张霜

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