1款全球首发、2款中国首秀、9款车型在现场上市，在广州车展上，梅赛德斯-奔驰用最实在的产品攻势宣示三叉星徽对中国市场的“爱意”，不仅如此，戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松也来到了现场，这足以证明中国市场对戴姆勒全球的重要意义。

戴姆勒股份公司、梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席康林松先生（Ola Källenius）表示：“我们坚信，在人类日益增长的出行需求和节能减排的迫切需求之间，科技的不断进步和长期不懈的创新无疑是促进这二者平衡发展的最有效方式。”

迈巴赫的顶层设计

就在车展前夜，梅赛德斯-迈巴赫GLS在广州进行了全球首发，作为梅赛德斯-迈巴赫家族的最新成员，梅赛德斯-迈巴赫GLS将“至臻豪华”的设计理念拓展至SUV领域。

迈巴赫GLS威仪雍容，大气恢弘，轴距长达3,135毫⽶，车⾝长度达5,205毫⽶，在多处细节元素上采用了迈巴赫独有的品牌标志，专属双色车漆是迈巴赫的经典标志，彰显尊贵身份。

在内饰方面，迈巴赫GLS毫不吝啬的将Nappa真皮大幅使用，座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表盘等位置全面包裹，辅以梅赛德斯-迈巴赫独有的玫瑰⾦⾊缝线和滚边，令人触目皆是华丽观感。从造车工艺和取材来看，迈巴赫GLS保持了迈巴赫品牌一贯的水准，所谓的“迈巴赫GLS上市后将定义豪华SUV的新标准”并不会是一句虚言。

迈巴赫GLS的动力、智能化技术和各项配置就不一一赘述了，奔驰自然是把最好的放在这台巅峰之作上面。但值得一提的是，这次迈巴赫GLS更加强调中华文化元素在设计上的投射，座椅、车柱、车窗框架、车顶和仪表板等处均由Nappa真皮质包裹，并辅以迈巴赫独有的玫瑰金色缝线和滚边工艺，带来随“触”可及的尊享礼遇。

5年前，梅赛德斯-迈巴赫首款产品迈巴赫S级同样在广州车展全球首发，从此开始了一段迈巴赫历史上的传奇之旅。在全球，每销售出3台迈巴赫，就有2台是在中国。所以，尽管迈巴赫GLS是全球车型，但却被赋予更多、更明显的中国文化底蕴。

迈巴赫GLS之于奔驰，不仅仅是在这个传奇名字下面加多一款车型，很显然，奔驰是希望从迈巴赫GLS开始，开启豪华汽车的新境界。目前豪华品牌在顶级旗舰产品上的奢华比拼各出奇招，然而能够获得客户最广泛认可的，还是奔驰，迈巴赫作为皇冠上的明珠，对奔驰整个品牌可以说起到提纲立领的作用，这次迈巴赫展现的豪华美学和生活理念，无疑将梅赛德斯-奔驰的豪华调性提升到新的高度。

EQ家族诠释可持续豪华

奔驰在本届车展上另外一款重磅车型是VISION EQS概念车，虽然是概念车，但受到的关注度不亚于其他全新上市量产车，因为它背后代表的是奔驰电动化路径和诸多奔驰对未来出行的科技思考。

众所周知，三年前，梅赛德斯-奔驰发布了“瞰思未来”(C.A.S.E)战略，其中“E”代表“电气化”，同时发布了梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌，而电动车战略也成为其规划的“重头戏”。康林松上任后，梅赛德斯-奔驰的电动化布局明显提速，其中EQ家族纯电动车型是奔驰未来最重要的系列之一，奔驰提出的“可持续豪华”理念，很大程度上将依托EQ纯电动汽车展现。

VISION EQS概念车的前脸采用了奔驰EQ系列的家族式设计，车顶从C柱开始迅速下滑，有点类似掀背车的样式。车身采用银、蓝双色拼接，以及修长的“弯弓式”设计，曲面非常圆滑，并没有明显的腰线设计。

内饰相当简洁，整个内饰颜色采用白、黑拼色，中控面板上还有玫瑰金色饰条装饰，豪华感十足。所有的车内功能控制按键，均被设计成触摸屏的形式。奔驰希望借此概念车，让消费者感受到更好的“沉浸式数字化体验”。此外，奔驰 VISION EQS概念车支持L3级别自动驾驶功能。

动力方面，VISION EQS采用前后双电机，系统最大功率为350千瓦，峰值扭矩为760牛·米，最高时速超过200公里/时，百公里加速时间仅为4.5秒，WLTP工况下续航达700公里，可在不到20分钟内将电池电量充至80%。

以奔驰S级命名而来的VISION EQS概念车的面世，意味着梅赛德斯-奔驰将其最顶级、最具代表的产品也推向了电动化的道路，呈现未来大型电动豪华轿车的风姿。

汽车产业历经百年发展后，正在迈入电动化、智能化、互联化、共享化的全新阶段。中国汽车市场不仅是全球汽车厂商的必争之地，也是全球汽车产业转型升级的重要策源地之一。所以在产品研发上，奔驰已经越来越多的偏向于中国消费者的需求喜好，尤其是在智能网联、电动化以及自动驾驶方面。

从戴姆勒的频频动作也可以看到其路径和想法，比如加入百度阿波罗计划，与中国本土的汽车品牌，如北汽、比亚迪、吉利开展的合资合作迈入全新的阶段。

重磅新车密集上市

在奔驰展出的30款车型当中，有接近1/3是在现场发布上市，这在豪华品牌乃至全部参展品牌当中都是极为罕见的，但对于梅赛德斯-奔驰，这样的阵势可能就是常态，在今年的上海车展和成都车展上，同样是重磅新车密集上市，在各个级别和细分市场的全面布局，完全凸显了梅赛德斯-奔驰对于中国市场的重视。

全新梅赛德斯-奔驰GLB SUV在这次车展上完成了它的中国首秀，而全新梅赛德斯-奔驰GLS SUV带来两款上市车型，进一步丰富了产品阵容，再加上梅赛德斯-迈巴赫GLS和今年早些时候上市的新一代长轴距GLC SUV、全新GLE SUV、全新EQC纯电SUV等，可以发现，梅赛德斯-奔驰已经完美兑现了年初“SUV之年”的承诺。在全新GLB SUV加入之后，奔驰的SUV阵容实现了更为全面的覆盖。

作为同级细分市场上首个且唯一的新生代5+2座豪华SUV，全新GLB诞生填补了GLA与GLC 之间的细分市场空白。2829mm的轴距在同级别SUV车型中也数一数二，更有竞争力的轴距，使全新GLB SUV成为首款提供第三排座椅的梅赛德斯-奔驰新生代车型，5座和7座两种车型版本，可以满足多种出行用途，成为新生代客户生活中的“多面手”，为他们生活带来更多精彩。全新GLB SUV承袭了G级越野车的经典设计，硬派风格在细分市场中独树一帜；并搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，以及源自S级轿车的智能驾驶辅助系统，在科技方面也是领先同级。

奔驰E 300 e L插电式混合动力轿车在车展期间上市。 E 300 e L纯电动续航里程约为50公里，油电混动模式下，综合油耗低至2.1升/百公里，最快1.5小时便可将电量从10%充至满电状态。作为奔驰电动化的路线之一，未来PHEV将扩展到到更多车型上面。

作为首款国产的AMG车型，梅赛德斯-AMG A 35 L 4MATIC共带来AMG A 35 L 4MATIC及AMG A 35 L 4MATIC先型特别版两款上市车型。 首款“中国制造，专属中国”的AMG车型部分，对于国内AMG拥趸和众多喜爱AMG的年轻群体而言，这就是“大事情”！发动机、变速箱、悬挂、传动、转向、刹车，排气系统，全部都继承AMG纯正七大基因，国产AMG精准迎合了国内年轻人对奔驰高性能车型的需求痛点。

作为集戴姆勒与比亚迪股东双方优势资源的大成新作，全新腾势X也在车展正式上市，新车推出纯电动和插电混合动力两个版本，共8款车型，其中纯电车型包含四款车型，NEDC续航里程为520km；插电混合动力版本同样包含4款车型，其纯电续航里程可达100km。值得一提的是，今年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势品牌部分业务，并继续通过梅赛德斯-奔驰在华不断拓展的经销商网络，为腾势品牌及产品提供更多体验，让更多中国消费者了解并感受腾势的品牌魅力与产品实力。

今年1-10月更是累计交付超过59万辆新车，同比增长5%。在过去几十年里，全球豪华车市场蓬勃发展，特别是中国市场，就算2018-2019年遭遇低谷，豪华车市场依然在消费升级下实现了显著增长。

从这次广州车展可以看到，梅赛德斯-奔驰面对其他竞争对手和市场的变化，除了在产品上先人一步外，更是以更宏大的格局，更高的维度去建设自己和中国市场的关系，从品牌的顶层设计，到拥抱未来的电动化路线，以及各细分市场车型的无缝衔接，无不体现对中国市场的重视。

一百多年前发明汽车，到如今时代巨变下的转型，梅赛德斯-奔驰敢为人先的开拓创新精神始终没变，在新晋掌门人康林松带领下，奔驰将重新定义“新豪华主义”，塑造梅赛德斯-奔驰通往未来移动出行的路径，并以中国为核心，可持续性地继续引领豪华车市场。

附表