迈腾2020款属于迈腾第八代车型，是中期改款车型。第八代车型于2016年7月上市，曾在2017年和2018年连续斩获国内B级车市场年度销量冠军。2019年，同级车型的竞争对手纷纷完成了换代工作，同时也有新款车型参与逐鹿，对迈腾在市场上的地位造成了小冲击。为应对这一局面，大众汽车在2019年底推出迈腾2020款。

　　中期改款后的迈腾，很多人觉得它只是简单的小改一下，事实果真如此吗？带着问题笔者借来新迈腾380TSI DSG旗舰版车型进行试驾。

　　微调只为更符合时下审美观

　　新迈腾外观细节调整较为明显的地方分别有三处，中网格栅加入点阵式竖向镀铬饰条，进一步提升前脸的精致度；轮毂换成旋风式轮毂，增加了一定的运动感；俗话说“不怕奔驰和路虎，就怕大众下面带字母”，迈腾尾部“MAGOTAN”英文标识被移到大众logo下方，对车型的气势而言着实提升不少。

　　内饰则是将中控屏下方按键换成触摸式按键，顶配车型的座椅采用菱形绗缝设计。而传动系统的参数并未作过多调整。

　　基于此，很多人误认为迈腾2020款只是小改一下。但你没有发现这些微调，让整车更符合时下的审美，看起来年轻、时尚了？

　　以科技和技术实现变革求新

　　迈腾2020款的变革求新更为侧重的是新能源技术、智能互联、智能驾驶等方面。

　　以堪比赛车的插电混动车型——迈腾GTE作为新能源技术的表达，其0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。在纯电行驶模式下，迈腾GTE的续航里程为56km，整车的综合油耗为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。

　　以“众行家”智能汽车互联服务作为“人、车、场景”的信息交互平台，通过语音交互、导航规划、手机控车等功能增加用户的出行乐趣。

　　以L2+级别的IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统，为用户带来更便利、省心的驾乘体验。这套系统厉害之处是可实现0-160km/h全速域横纵控制，而别人家的自适应巡航系统多是0—120km/h的全速域纵向控制。

　　以IQ. LIGHT智能安全灯光系统提高行车安全性。它与普通大灯的本质区是能高度智能化地单独控制每一个LED灯光颗粒的开闭与明暗，实现多种照明模式，以此为驾驶者提供更加安全和舒适的照明视野。

　　新科技和技术如熟识的老搭档

　　“坐这辆车比SUV还舒服，是不是很贵？”这是我太太对新迈腾的主观感受。

　　B级轿车消费市场如同《三国演义》中的荆州，它是车企的重要利润来源以及品牌塑造的工具。据了解，目前迈腾的累计用户达180万，说其为B级轿车的标杆也不为过。能获得如此多的客户认可，全因迈腾是一款按照C级轿车生产制造标准打造的B级轿车，其卓越的品质、创新的科技和越级的豪华常引领着B级轿车市场的发展。

　　于驾驶者来说，新迈腾380TSI DSG旗舰型搭载的是2.0T高功率EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N.m，匹配7速双离合变速箱。再配有DCC底盘控制系统，提供经济、舒适、标准、运动以及个性化5种驾驶模式，驾驶者既能享受驾驶的乐趣也能悠闲欣赏沿途风光。“众行家”智能汽车互联服务、L2+级别的IQ. DRIVE智能驾驶辅助系统以及IQ. LIGHT智能安全灯光系统在开车时如同熟悉的老搭档，运用起来十分自然。

　　于乘客来说，透过菱形绗缝设计的真皮座椅、隐藏式遮阳帘、30色气氛灯以及2871mm的轴距，高端、大气还有内涵这些形容词乘客可实质化去体会。

　　写在最后

　　“大众下面带字母”的气势，令众多人对新迈腾的关注点偏向了尾部“MAGOTAN”英文标识，而忽略了其更为侧重的是科技和技术。凭借一如既往的产品实力和新增的智能配置，使它在商用或家用的领域中，依然是很不错的选择。

　　撰文：许志强