奔驰S级，在多少人心中如“王者”、如“女神”般存在，因为它是豪华的象征，是地位的象征。但没有哪一代S级会像眼前这台代号为W223的S级一样备受争议。这一代S级可以说颠覆了很多人对奔驰旗舰轿车的认知，因为它不仅有了全新的设计语言，并且还进行了数字化革命。从谍照开始，很多网友表示不理解：为什么要改写经典？但当它真的问世，你能够近距离去看、去听、去感受它时，风评又有了大的转向：不愧是奔驰的匠心之作啊~

　　对于新一代S级，奔驰在外观方面完全不同于宝马和奥迪对自家顶级轿车的诠释和理解，新车并没有用巨大而夸张的前进气格栅尺寸来标榜其家族旗舰的定位，而是依然使用盾型处理的三横幅镀铬前格栅，从视觉角度来看，其格栅所占前脸的整体比例与现款车型接近，在发动机舱盖上方依然矗立着三叉星奔驰车标。

　　而两侧的全新“流星雨”数字大灯也首次应用于梅赛德斯-奔驰量产车型中，其延续自第十代S级轿车的“三道杠”点阵式设计如同身份象征徽章，极具辨识度，通过260万像素的数字微镜技术，实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布。

　　车身侧面，在增加车身尺寸、保持优雅的的同时，在细微之处的进行创新，比如新一代S级使用的隐藏式车门外拉手，行驶状态下能够做到与车身的完全齐平。

　　新款奔驰S级的尾部同样呈现出激进的个性，特别是三角形的后尾灯内部同样点缀的是LED光源，灯组内部集成多种不同的配置，科技感得到体现。

　　内饰方面，全新奔驰S级变化很大，当坐进车内的那一刻，你就完全会被豪华、科技的内饰氛围所折服，旗舰终归是旗舰。

　　中控并未延续前代横置一体式大连屏得设计，而是改用独特的纵置一体式设计。12.8英寸的中控屏幕将空调操作区域集为一体，对于习惯了物理按键操作的用户来说需要适应时间，好在系统使用起来比较灵敏，而且，一句“你好，奔驰”和一个手势就能随时呼唤它帮你播放音乐、开空调、开天窗等等。

　　全液晶屏仪表盘乍一看上去并没有太多不同，实际上内置了裸眼3D技术，开启3D效果之后，摄像头会根据驾驶员眼睛角度和坐姿自动调整3D显示位置，其主要区别在于时速表和转速表的立体感，这是其它车型上无法体验的。

　　当然对于奔驰S级来说，后排的才是最重要的VIP们，首先就算是正常的坐姿，由于超长的轴距，空间的富裕可以用铺张来形容;尤其是当老板键开启以后，只要你不是特别的人高马大，坐在老板座上半身得以半躺，双腿甚至可以伸直。并且后排座椅里光电机就有19个，有按摩的、充气的、还有为座椅通风的。

　　此外，座椅的臀点也是可以调节的。当然，加热、按摩功能是一定不会少的，这套座椅几乎相当于把家里几万块钱买的按摩椅搬到了车上，对乘客的照顾可以说无微不至。

　　另外，后排的屏幕可与中控屏幕进行互动，以相互分享内容、传递控制指令。

　　动力方面，我们所试驾的S500L搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统可输出435Ps的最大功率，峰值扭矩520N·m，零百加速5.5秒，但对于买这车的老板们，应该不在乎他能跑多快，坐在后排悠哉悠哉的穿梭在高楼林立的城市之中，才是奔驰S级最好的归宿。

　　但不得不提的是，当全新S-Class配备了后轮主动转向系统之后，开着它确实没有特别明显的大车感，实现了更小的转弯半径，你可能无法想象，这台体型超过5米3的大家伙，仅需要3条车道即可完成掉头，甚至比一些B级轿车更灵活。

　　结语：“世界，尽在于心”是奔驰S级的广告语，很显然，这代S级的重点是在内心。与其纠结于它的一些改变让你不太适应，还不如敞开心扉去接受它，适应它，欣赏它。对于全新S级而言，它有了更科技的心，更舒适的心以及更懂年轻用户的心，所以，无论它自己怎么变，也无论别人怎么变，都撼动不了它的标杆定位，毕竟，你可以永远相信奔驰。