南方网讯 “唯有汉兰达才能超越汉兰达”。作为开创大七座SUV细分市场的鼻祖，转眼间，汉兰达已进化到第四代，从销量来看，其地位依然难以撼动。今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆，连续12个月位列混动SUV销量榜首。站在全新高度上的广汽丰田乘势而上，在8月10日正式上市了全新汉兰达380T，进一步满足了更多消费者的选车需求，并且新车将于9月10日在国内各大店头上市。

　　凑巧在新车正式上市之前，荣幸受邀，来到了“十三朝古都”西安参与了第四代汉兰达380T的全国首试，接下来话不多说，借此机会带大家去看看这台汉兰达，究竟怎么样！

　　首先在外观上，此次推出的第四代汉兰达380T与此前推出的双擎版本车型基本无差，依旧是内嵌着丰田“牛头标”的梯形前进气格栅，内部为蜂窝网状设计，唯一的不同就是取消了混动车型的“蓝底车标”。但是，基于TNGA架构彻底换代的全新第四代汉兰达，长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm，也让它成为成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。

　　走入车内，也是熟悉的模样，但细节上有惊喜。汉兰达380T搭载12.3英寸彩色TFT全液晶仪表盘和12.3英寸彩色中控触控导航显示屏，新车方向盘、仪表板、车门板、座椅等大面积采用触感细腻的皮质包覆，深线缝纫的宽厚包裹性座椅，并且新车还新增了一款更为豪华典雅的棕色内饰可供选择。

　　与此同时，得益于车身尺寸的调整，让豪华奢适的第二排空间表现更为出众，同时座椅滑轨延长30mm，使得第三排不仅乘坐更便捷，腿部空间也更大。同时，更长更宽厚的第三排座椅靠背，舒适性也大幅提升，即使长途乘坐也不会觉得疲累。即便满员出行，亦能装下更多生活精彩。

　　其实，外观内饰方面的设计大家应该都十分熟悉，所以编者也不再多赘述，接下来就进入最为重要的驾控部分吧。

　　全新汉兰达380T的动力系统相比前代有了更好的提升，其搭载的全新进口TNGA 2.0T 发动机采用与雷克萨斯RX 海外版2.4T 同款技术，发动机热效率36%，压缩比11:1；最大功率182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km。而专为该发动机匹配的全新研发的8AT变速箱，齿比范围更大，动力传输直接，传动效率更高，大幅提升燃油效率，实现了直接干脆的行驶感受，与发动机匹配性高。

　　这次试驾历经城市道路、高速道路以及环山爬坡路，应对这些路段，全新汉兰达游刃有余。虽然整体的动力输出较为线性，不会带来强烈的推背感，但全新汉兰达开起来还是比较灵活，不像是在开一台大车。而且，在时速达到100km/h后，继续踩油门，它依然有不错的爆发力，这一点相比于双擎以及第三代汉兰达而言要更加有信心。因此，如果真的热衷于燃油发动机的朋友，真心建议早日选购。

　　值得注意的是，在本次试驾中，广汽丰田还为全新汉兰达380T在挑战者越野场准备一系列专业考验，包括U型弯、驼峰、炮弹坑、颠簸路等等。而在实操时，虽然路况不是很好，但得益于这台燃油版汉兰达所配备的DTV动态矢量四驱+AIM四驱综合管理系统，即便是湿滑泥泞的陡坡，其轮胎依旧能够牢牢锁住地面，而且滤震效果出色，坐在车内的感觉不会有太明显的不适感。

　　结语

　　通过此次试驾活动，广汽丰田再次着重强调了他们的“5+2+7”理念，无论是5天工作日或者是周末的2天休息日，汉兰达都能够在7天的每个24小时里满足你的几乎全部要求。今时今日，汉兰达所带来的不仅仅只是一款产品的功能性，更多的是一种生活方式，官方称之为“5+2+7” HIGH生活。