魏源在他的《海国图志》中写到，“师夷长技以制夷”。意思是通过学习西方的先进军事技术，从而寻求御侮强国之道。古人的这句名言放在今天依然非常实用，想要在各个领域，各种环境中寻求生存或是强者之道，就要不断学习，不断提升自我。

　　相信很多消费者在选车的时候，都很看重第一眼缘，也就是一辆汽车的外观造型设计是否能够被接受或者说喜欢，其中也有不少人只因为看中第一眼就大有好感，最终决定购买。一辆车的外观看起来如何的确很重要，但仔细想想除了造型以外，车内才是与我们大多数时间与之相处的地方，换句话说就是，外观是给别人看的，车里面才是给自己用的，由此可见，一辆车的整体内饰设计水平高低是多么关键的一件事。

　　然而，也许是如今的汽车制造业也有一些浮躁之气，某些车型只图外表光鲜亮丽，车内设计却糟糕得一塌糊涂，颇有些虎头蛇尾的感觉。所以说，如果在当下竞争依然激烈的汽车市场，打拼出一片属于自己的天地，需要表里如一，提升自我，不断进步才是唯一正确途径。

　　内饰众生相之流派众多

　　既然要聊汽车内饰，那就不妨先来看看目前汽车市场上的内饰众生相。其实无论是轿车，SUV，MPV乃至皮卡，设计风格这事现如今已经没有什么条条框框限制了，轿车里面也能很粗旷，皮卡内饰也不见得就不能被搞得细致居家。随着汽车内饰设计人才引进，再加上大家对于审美这件事的不断扩充，才使得当下汽车内饰呈现百花齐放，流派众多的局面。

　　说了这么多，不妨举一些实际的例子。首先说日系品牌，就以刚刚上市不久的一汽丰田全新RAV4荣放为例。日系品牌设计多年来给人印象一直是以实用为主，在成本范围内不追求多余的浪费，好钢都用在刀刃上，在成本可控范围内尽量给消费者带来最大收益，这一点还是非常符合日本作为一个岛国所具有的独特性。

　　另外，一汽丰田全新RAV4荣放作为一款换代车型，不但在外观方面一改上代车型设计理念，让大家又重新感受到了其在SUV车型里回归应有的霸气，而且还在车内设计方面做了很多明显的升级和优化。这也从侧面反映出丰田汽车在实施TNGA新架构以来，更加注重消费者的实际体验，一切从需求出发，打造最适合市场的产品。

　　聊完日系，再看看其他流派。法国人在设计这方面一直当仁不让，一直走在潮流，前卫，时尚“最前沿”。法系车当然也不例外，不过汽车可能还不是特别特别适合当作一个彰显时尚，潮流的物件，设计太花哨了反而可能会影响其他方面。

　　德国车咱们国内消费者接触最早，也相当熟悉。如今不管是大众，还是那些豪华品牌，德系车仍旧是稳稳的工业风，就算是非常高端的奢华品牌，坐在里面也能嗅到浓郁的机械味道；至于美系和韩系么，这么些年来大家对这它们内饰的设计感受褒贬不一，配置倒是向来都很夸张。

　　内饰众生相之只可远观

　　前面提到过，法系车的内饰设计从来都是天马行空，不论成本多少，好像不弄出点别出心载就不能归类到法国车里似的。不过玩浪漫这件事，始终还是要有一个稳定的基础才好，如果连基础都没打好就要搞浪漫，那很可能最后就只剩下浪了。

　　之所以这么说，是因为接触过或者开过法系车的朋友们可能多少都有些体会，不少法系车只是看上去很耀眼，一到用起来就不是那么回事了。具体表现在两个方面：一个是在成本有限的前提下，如果想要得到不错的视觉感受，那势必会在选材方面作出一定牺牲，因为好的内饰材料价格自然会相对更高一些，而要做出更绚丽的内饰氛围同样需要支付给设计师更多经费；另一方面就是很多法系车的功能设计，不少消费者都会用奇葩来形容，就好比安置在转向杆上的鸣笛键，或者是似乎总在故意和你捉迷藏的座椅加热功能等等。

　　内饰众生相之来者不拒

　　有不可远观的当然也会有来者不拒，实力型选手。在内饰设计，选材搭配还有工艺水准方面，日本车的优势就非常明显了。就好比一汽丰田全新RAV4荣放，众多汽车媒体以及消费者都对其车内部分给予了不少高度认可。首先在材质方面，全新一代车型相比前代有了非常明显的进步和提升，皮质及软性包裹触手可及，在人体经常能接触到的地方，几乎都避免了使用硬性材质包裹，并且各处缝线以及接缝处理效果也非常妥当，颇有些要与雷克萨斯齐头并进的势头。

　　另外，在按键以及旋钮的选材和工艺方面，同样在成本可控范围内达到了较高水准。早些年很多日系车给人的感觉是细致，不过现在可以说是更增添了一些高级感。不但工艺水准依旧非常稳定出色，而且还明显提升了操作质感，这一点真的难能可贵。

　　写在最后

　　国内经济形势越来越好，老百姓可自由支配的资金越来越多，买车已经不再为预算所困。正因如此，同样预算谁都想买一个不但要看上去入眼，而且用起来也很舒心的车，正所谓表里如一才能深得人心。相信像一汽丰田全新RAV4荣放这样的优质车型，能够一直保持内外兼修，不忘初心的心态，最终会得到市场的肯定，口碑好了销量自然也就不用愁。