最近两天，新能源车企相继晒出10月销售成绩单，看点众多。通过这些数据，今年“金九银十”的市场状态大致可以呈现出来。

　　截至发稿前共有20家车企公布了10月的销量数据，主要是比亚迪为代表的传统新能源车企、理想领衔的新势力以及埃安领衔的创二代。总体来看，10月各家的交付表现都比较亮眼，有9家超过了1万辆，1家超过了2万辆，1家超过了4万辆。

　　新能源渗透率在9月份突破了40%大关，从10月份的数据来看，这个比例可能还会继续攀升，新能源车和燃油车“55开”的日子似乎不远了。

　　看点一：比亚迪月销突破30万辆

　　比亚迪公告显示，其10月新能源汽车销量为30.18万辆。突破月销30万辆的里程碑，这是大众丰田也未曾获得过的成绩。

　　从前10月看来，比亚迪已经实现累计销量达238.15万辆，同比上涨70.36%。其已经完成了年度300万辆销售目标的79.38%，接近八成水平。不过需要完成年度KPI，比亚迪需在最后两个月实现月均销量30.93万辆。

　　而就在1日，比亚迪突然释放大招。“比亚迪汽车”官方微博发文称，将在11月1日至11月30日推出活动，对五款车型推出优惠活动，包括护卫舰、海豚和海豹冠军版、宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版，而上述车型均为比亚迪热门车型，最高让利幅度为2000元抵2万元。

　　早在2023年半年度业绩会上，比亚迪董事长王传福便直言，“比亚迪未来3至5年会打价格战，或在细分领域打价格战，比亚迪有充足准备。”

　　看点二：理想月销逼近埃安

　　在比亚迪身后的依然是广汽埃安，然而广汽埃安明显后劲不足。数据显示，埃安10月份销量为4.15万辆，虽然同比增长38%，但环比上月反而下滑19.56%。

　　实际上，埃安在4万-5万辆月销量区间徘徊数月。在9月份，其销量一度突破5万大关达到5.16万辆。而自今年5月-8月期间，埃安销量一直维持在4.5万辆左右，此前广汽方面将原因归咎于产能瓶颈问题。

　　今年前10月，广汽埃安已经累计销售近39.25万辆，按照50万辆的销售目标，其完成率为78.5%，最后两月需要月均销售5万辆方可完成任务。

　　理想汽车10月销量与其相差无几。理想在10月共计交付新车4.04万辆，同比增长302.1%，其月交付首次突破四万辆大关。

　　理想汽车董事长兼CEO李想近期曾表示，三款车（理想L7/8/9）月交付4万/月完成后，将继续挑战下一个更高的难度，即整体交付5万/月。截至10月底，理想汽车全年已经累计交付28.46万辆。

　　看点三：新势力“零问”崛起

　　新势力阵营在10月份的变化颇大，既有小鹏首次突破2万台，也有零跑牵手外资，还有问界“爆单”等一系列状况。

　　10月小鹏汽车共交付新车20,002台，环比增长31%，同比增长292%，突破月交付2万里程碑，刷新单月交付历史纪录。其中小鹏G6交付达8741台，月交付持续攀升，稳居20-25万纯电SUV月销量榜首。

　　是刚与Stellantis牵手的零跑汽车，在10月交付1.82万辆，同比增长159%，创下自身交付新高。值得注意的是，零跑汽车第三季度毛利率为1.2%，在港股上市一年之际，成功实现了毛利率的转正。

　　蔚来则在本月实现企稳，10月交付量超1.6万辆，同比增长59.8%，环比微增2.77%。目前来看，蔚来旗下全新EC6等8款产品已经完成了第二代技术平台的切换，销量表现稳中有进，从9月交付榜单第六位跃升至10月第四位。

　　备受关注的AITO问界，10月交付新车1.27万辆，环比增长89.33%。其中问界新M7交付新车1.05万辆。据悉，新M7上市50天累计大定突破8万辆，但产能显然还跟不上。问界将在12月迎来旗舰SUV车型M9，此前公布数据显示其盲定订单已超过1.5万辆。

　　前段时间一路狂奔的哪吒，反而出现颓势，哪吒10月交付1.21万辆，同环比均出现下滑，其中环比下滑8.5%，而同比更是大幅下滑32.92%。目前来看，哪吒正面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型又无法破局的尴尬局面。

　　文/许方华