南方网讯（记者/赵刚 通讯员/惠清宣）4月2日，广东省路桥建设发展有限公司惠清项目北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体，是目前国内最大、最重高速公路跨铁路、公路双线转体连续梁。
惠清项目TJ13标北江特大桥转体桥成功转体
惠清高速北江特大桥跨越京广铁路、国道G240转体桥全长100米，相当于25层楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用（56+56）米“T”构连续梁转体跨越，与铁路、公路轴线交叉角度为87°，转动角度为顺时针转动87°。
凌晨1时30分，随着现场总指挥的一声令下，北江特大桥转体梁以每分钟0.02弧度的速度顺时针方向缓缓转动，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效的保证转体精确合拢对位。经过70分钟的紧张施工，汕湛高速公路惠清项目北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。
广东惠清高速公路有限公司总经理吕大伟介绍说，由于京广铁路为纵贯南北的交通大动脉，平均每5分钟就有一趟列车通过，且国道G240为广东省内重要交通要道，交通繁忙，为最大限度减少施工对既有铁路线、公路运营干扰，北江特大桥采用转体桥设计方案。转体梁施工原理是利用千斤顶推动桥墩底部的球铰转盘而带动梁体转动，最终通过转体就位实现跨铁路施工。
北江特大桥转体桥主体通过利用铁路、公路之间的空间作为施工场地，采用转体桥工艺，一次性转体，转体成功后无需再到铁路线上方进行混凝土浇筑施工，最大限度减少对周边交通的干扰，极大降低施工安全风险，充分体现惠清高速绿色环保建设理念。
北江特大桥转体梁主桥箱梁采用直腹板型式的单箱四室结构，采用大节段支架现浇进行施工，安全、质量控制标准严，线型、精度控制施工难度大，对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控，采用一天中温度最低时段进行浇筑，防止合拢段出现裂缝，确保转体桥的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体梁体施工等各环节施工顺利完成。
“转体梁的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动，这次转体梁施工利用京广铁路110分钟“天窗期”，通过转体前称重配重、试转、正式转体，用时70分钟完成北江特大桥转体连续梁施工，为惠清高速全线建成通车奠定了基础。”中铁四局汕湛高速公路惠清段13标项目经理严阿贝介绍说。
惠清项目简介和亮点介绍
惠清高速位于广东省中部地区，是广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分，属省“十三五”重点建设项目，是交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点牵头项目，全长125.28公里，桥隧比为48.8%，概算总投资约207亿元，全线采用双向六车道建设标准，路基宽33.50米，设计时速100公里/小时，2017年3月全面开工，计划2020年建成通车。
惠清高速建成通车后，惠州到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时，惠州、广州、清远之间时空距离的缩短，对完善广东省高速公路网布，促进广东省东、西部区域社会经济协调发展，增强广州、惠州、清远三市之间的经济辐射力，加快区域对外开放具有重要的政治及经济意义。
提前策划 根深则枝叶茂
“计熟事定，举必有功”，在项目建设过程中，前置工作很重要。
根据项目特点和实际需要，惠清公司根据惠清高速公路建设特点，编制了《惠清高速建设管理总体大纲》，并制定了十六项建设目标，明确了八大建设理念，并依据具体工作内容策划编制了各项实施策划方案。
建设目标和理念的实施是一个系统工程，缺少统筹、标准就难以保持步调一致。为此，惠清高速公路在建设前期就以系统性思维把握项目建设节奏，确保建设措施、方法提前到位。
以明确具体的建设目标为靶，以与时俱进的建设理念为箭，以全面细致的实施方案为力，借踏实肯干之风，让惠清高速公路奋力奔驰在高速公路建设的前沿阵地上。
创新安全管理 保驾护航促平安
项目前期筹建阶段，惠清项目率先在行业内编制并印发了项目系统化的安全管理策划。策划以创建“平安工地”，“平安工程”示范项目为目标，以“HSE”和“6S”管理办法为指引，以安全生产标准化为抓手，在项目建设全过程中，通过合同、经济、技术等各项管理措施，结合安全生产管理要素，推行全面安全管理体系，打造项目的本质安全。
设计阶段，在行业内首创了设计图纸《安全设计专章》、在招标阶段编制了《安全管理强制性标准》、《安全生产标准化管理手册》作为合同附件，约束各方的安全生产管理行为，明确施工现场的安全技术标准。同步出台了惠清公司《安全生产管理规定汇编》、《业主代表安全生产责任制考核管理规定》和《安全生产约谈机制》，明确各方安全生产岗位职责，有效监督各方责任落实，夯实了全面安全管理体系，有效提高了项目安全生产管理的能力和水平。
自始至终，惠清项目牢固树立和践行“安全第一”的建设理念，坚持安全生产的红线意识和底线思维，狠抓安全生产管理的基础和重点，在做好常规动作的基础上先行先试三个“标准化”，创造性地提出并推行科学、系统、主动和超前的安全保障和事故预防体系，夯实安全生产责任，对项目建设生产经营全过程、技术工艺全环节、生产作业全要素，实施全员、全过程、全覆盖和全天候的全面安全管理（TSM)，取得了良好的成效。交通部、省交通厅和交通集团对“惠清安全模式”给予了充分肯定和重点推广。
2016年惠清项目参编了《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》（管理行为篇、安全技术篇），惠清项目将指南先试先行，并持续全面宣贯落实，有效提高了惠清高速公路的安全生产管理水平；2017年1月17日，广东省交通厅发文委托惠清项目开展《广东省高速公路工程施工安全防护标准化课题》研究和产品的先行先试，惠清项目同步充分利用指南既有研究成果服务和指导惠清项目建设，通过强力推行、应用整体装配式高墩墩身钢筋操作平台等12项现场安全防护标准化设施，打造惠清项目安全生产标杆，推动惠清项目标准化建设迈上新台阶。
2018年2月1日惠清项目被列为交通运输部品质工程攻关行动试点项目，出色地完成了《“两区三厂”建设安全标准化指南》的编写任务，并收到了交通运输部表扬惠清高速的感谢信。
钢筋场标准化建设
03全面质量管理 匠心独运促品质
从喧闹市区到延绵山区，从制定标准到实施推进，项目质量是贯穿于惠清高速公路建设的永恒主题。从大处着眼，“惠清人”践行品质工程建设理念，一步一个脚印；从小处着手，匠心筑路，从建设细节中见真功夫。
“从项目筹建开始，惠清高速公路就全盘考虑项目质量管理工作，为此开展了项目级别总体质量管理策划，形成一套完整、详细、可执行的质量管理纲要”，全面践行TQM管理理念，推行全员、全过程、全天候质量管理。
明确质量标准，让衡量工程质量有杆秤。项目开工之前，惠清公司制定了《质量管理办法》、《试验管理办法》、《工程质量强制性标准》等一系列的制度标准，让项目质量管理有章可循。
“践行而成，循道而为”，惠清公司提出惠清“四法”工作法，即工程质量管理避免与现场脱节采取“一线工作法”、带着目的去管理的“清单工作法”、对现场发现问题或隐患采取的“问题清单跟踪法”、对于关键工程或工点甚至采取“挂牌督办法”，专人逐条跟踪、整改、落实，迅速整改闭合，直接产生效果。
同时，建设过程中惠清公司以首件认可制为抓手重新梳理、确立机械设备配置标准、工艺标准，以及工程实体质量标准，不断促使质量稳步提升。
奖优罚劣、重奖先进、重罚违规、不合格推倒重来，这是惠清高速公路在建设中的真实做法。对符合品质工程要求和标准的机械设备、工艺及微创新、优质工程、优秀管理人员进行表彰和奖励，对优秀的团队和工班组颁发锦旗和奖励，这让工地工人干劲得到了极大的激励。
惠清公司还不断将阶段性管理成果进行总结形成项目独特的管理集成，不断助力惠清项目品质工程的实现。
40M T梁首件浇筑
04
科技创新驱动 引领示范建设
“穷则变，变则通，通则久”，惠清公司以交通运输部科技示范工程为契机，以创新为引领，为公路建设注入源源不断动能，并为高速公路建设贡献着“惠清智慧”。
项目建设过程中，惠清公司结合建设实际将先进科技成果进行引进、消化、吸收，并推广示范及二次创新，着力于解决广东省生态敏感山区高速公路建设相关难题，累计立项开展14项科技攻关项目和23项推广应用项目，应用104项工程建设微创新技术。
开展钢-UHPC装配式轻型组合梁桥设计施工关键技术研究，提出基于性能的超高性能混凝土的配合比设计理论，超高性能混凝土材料的抗压强度可达到150~200MPa，断裂韧性达到普通混凝土的200倍以上、徐变系数低于0.3；基于山区高速交通特点，构建交通运行状态监测和预警体系，解决项目线形复杂路段人、车、路、环境协同问题，优化配置管理道路交通流量，实时监测预警交通事件，提升公路运营效率，保障运营安全；因沿线声环境敏感点众多，惠清高速公路建设者就以废旧轮胎橡胶颗粒作为屏体材料再利用，研发环保、高效吸声型绿色声屏障，既降低了交通噪声污染，有减少了废旧轮胎“黑色污染”。
纤维封层应力吸收层在桥面铺装防水粘结层中的推广应用，可使沥青路面抗拉强度、抗疲劳性能提高30%以上，明显改善沥青路面的质量；项目通过使用基于无人机技术的高速公路建设智能化管理及监测技术，可以远程监控项目进度、施工质量、施工安全等，在保证项目建设的同时，管理人员也由原来的200人减少至130人，实现了减员增效，降低了管理成本；旋转式防撞护栏、无预应力中央分隔带活动护栏、双组分高亮反光标线等一系列新型交通防护设施在高速公路中的推广应用，贯彻“无缝防护”理念，全方位保障高速公路行车安全，有效降低事故率30%以上；……“四新技术”不胜枚举，大大小小的微创新更是应用到项目建设的各个环节。
隧道二衬钢筋保护层定位卡具、钢栈桥台车自动液压行走、涵台背平板夯、六棱块改进工艺等一批先进、成熟的微创新激发建设者创新活力的同时，也不断提升着工程品质，让惠清高速公路在品质示范工程的建设道路上越走越宽广。
惠清公司创新团队《基于无人机技术的高速公路建设信息化管理》成果获得2018年广东省企业管理现代化创新成果一等奖
交通运输部绿色公路示范 走出生态建设新路子
2016年底，惠清高速被列为广东省高速公路生态景观林带示范路，2017年初，惠清高速被列为交通运输部第二批绿色公路建设典型示范工程。“生态引领、低碳集约、智慧创新、景观和谐、服务共享”的理念的绿色公路的建设理念贯穿于惠清项目建设始终。前期绿色公路策划的54项具体措施除了尚未开始施工的路面和机电方面的15项，其余39项已经基本落地，绿色公路建设取得了阶段性成果。
“志之所向，无坚不入，锐兵精甲，不能御也。”面对难题，惠清高速公路建设者迎难而上。在隧道建设过程中，积极采用水幕降尘、绿色低碱湿喷混凝土、光面水压爆破、清水自密实混凝土等绿色建设技术；全线64个隧道洞口全部采用棚洞进洞、半明半暗进洞、反压回填进洞等生态环保型进出洞方式；研究典型光环境公路隧道节能关键技术，既提升行车安全性和舒适性，又降低隧道运营中的电能消耗；隧道洞渣达到生态敏感区隧道洞渣100%利用，仅南昆山隧道的建设就可利用废弃洞渣130万吨，为隧道建设节约近1700万元……
减少破坏就是最大的保护，倡导永临结合，走可持续发展之路，良锦公路即为为典型代表。
惠清公司与地方政府合作共建20公里施工便道，通车将作为森林防火通道移交地方政府，可节约临时用地约12万平方米；全线38处用电点范围内，20个点实现用电永临结合，为日后运营期永久供电做好准备；全23个梁场，总面积约29万平方米，全部设置于主线路基上；全线18个项目部中9个采取租赁已有建筑的方式进行驻地建设……践行“永临结合”的建设理念，已节约土地约685.5亩。
为保护高速公路建设红线范围内有价值的树木，惠清公司积极开展了树种移植工作，以节约景观绿化工程苗木成本。据统计，惠清高速公路沿线移植保护2000多株大树，市场价值大约是460多万元，节约苗木成本80多万元。被回收利用的废弃洞渣、减少的碳排放和能耗、节约的土地面积、移植的树木自然发声，惠清绿色公路建设卓有成效。
项目边坡绿化成果
