在粤运拯救的队伍里，有这样一群人：他们曾经身披戎装，如今换上橙色救援服，守护高速公路的安全、畅通，续写着军人的担当。

　　梁庆娟：用“零误差”拿下全国冠军

　　“托牵作业，托臂与被拖车前桥的距离要分毫不差。”这是粤运拯救笪桥驻勤点班长梁庆娟给自己定下的标准。

　　这种“零误差”的标准，源于他2年通信兵的经历。信号接转、线路巡检、设备调试，每一项任务都不能有差错。“传错一个数字，后方部署就可能全盘打乱。”靠着这股“零误差”的较真劲儿，他出色地完成各项任务，先后获评优秀士兵、优秀学员。

服役中的梁庆娟

　　成为拯救班长后，梁庆娟把“零误差”标准带进班组。每次救援结束，他带着队员复盘：“上次侧翻货车扶正作业，托臂伸出时偏了约两指宽，需要二次调整，耗时多了3分钟。以后托臂伸展的距离要把握得更精准。”队员评价他：“梁班要求的不是‘做到’，是‘做到位’，差一点都不行。”

　　2024年全国高速公路车辆救援技能大赛备赛期间，梁庆娟和队友把每个动作拆解到极致，用尺子测量托臂与标准线之间的距离，反复练、反复抠，直至分毫不差。正是这种对“零误差”的极致追求，梁庆娟和队友在赛场上稳定发挥，接连斩获两届大赛重型清障车操作技能竞赛项目一等奖。

梁庆娟参加全国高速公路车辆救援技能竞赛

　　如今，笪桥驻勤点的训练场上，队员们按照梁庆娟的标准反复打磨每一个作业动作。他们说：“我们也要用全国冠军的标准要求自己。”

　　梁金南：一颗螺丝都不放过的“设备管家”

　　粤运拯救德庆驻勤点，拯救队员梁金南蹲在作业车旁，耳朵贴近发动机盖，凝神细听。片刻后，他起身，手指沿着线束一寸一寸摸过去，在一处接口轻轻晃了晃，有松动。拿过扳手重新紧固，再听，声音恢复平顺。

　　“作业车就是拯救队员的‘战友’，平时不把它拾掇好，耽误的是救援时机。”梁金南经常说。

部队里的梁金南

　　细致严谨，不放过任何一处隐患，这是梁金南在三年通讯兵生涯里养成的习惯。一次半夜，部队弹药库的电话出现故障，他和战友打着手电，在寒风中沿着线路一段一段排查，最后在一处不起眼的转角发现断线。“在战场上，通信设备一旦出现故障，仗就没法打，排查时一定不能掉以轻心。”

　　如今，这份“不掉以轻心”的态度被他带到了每周五的车场日。驻勤点里，他总是第一个撸起袖子，不光自己干，还带着大家一起干。作业车擦得干干净净，工具箱里的器具摆放得井井有条。他还带头钻车底、查油路，一颗松动的螺丝都不放过。

梁金南在检查作业车辆

　　一次检查中，他摸到一根气管表面有轻微磨损，旁人觉得不碍事，他却蹲下来反复查看，顺着气管一路摸排，发现卡口处已有裂痕。他当即更换，避免气管在下一次作业途中爆裂，耽误救援的情况。

　　在梁金南的带领下，这些年，驻勤点的救援设备完好率在拯救大队始终名列前茅。

　　曾云龙：把“环环相扣”搬上高速救援现场

　　“每个人都是救援作业中的一环，环环相扣，才能不掉链子。”粤运拯救紫惠路段拯救队副队长曾云龙常这样和队员说。这是他在边防检查站5年的军旅生涯里形成的信条。

穿军装的曾云龙

　　非典疫情期间，港口成为疫情防控的前沿阵地。曾云龙和战友们日夜轮班值守，查验证件、检测体温、疏导人流、维持秩序，每道程序都比平时更加严格。人手紧、任务重，一上岗就是大半天，水都不敢多喝一口，但大家各司其职，让整个流程有条不紊，快而不乱。“越是情况复杂，越要靠团队协同作战。”那段值守的经历让他刻骨铭心。

　　2022年，被任命为紫惠路段拯救队副队长后，曾云龙把部队的“协同作战”带到了队伍管理中。出车时谁负责驾驶、谁负责联络，到达现场怎么站位，用什么手势沟通，他一一拆解，落实到人，规范到位。

曾云龙和队员用沙盘模拟站位

　　安全是救援作业的底线，也是曾云龙在部队刻进骨子里的敬畏心。他把大家召集起来，利用沙盘模拟站位，总结复盘。“瞭望警戒的队员要尽量选择站在护栏外安全位置，作业前确定好避险手势、预警口令、紧急撤离路线。”推演、复盘、再推演，几轮下来，每个人该站哪儿、该怎么给队友递信号，清清楚楚。

　　如今，紫惠拯救队伍之间的配合越来越流畅，像极了当年边防检查站那个环环相扣的港口。

　　三位退伍军人，三段不同的军旅经历，却在高速公路上汇入了同一种节奏——严谨、协同、精准。在粤运拯救，还有许多这样的老兵，他们把军营里磨出的那股劲，铺展在每一公里的服务路网，守护着万千司乘的出行平安。