9月15日14时，随着交通恢复通行，广东交通集团所属广云高速改扩建项目历经78小时昼夜连续作业，最后一座跨线天桥—白诸互通A匝道桥完成拆除，为后续路面施工和交通导改奠定了坚实基础。

　　广云高速改扩建项目全线共需拆除重建5座跨线桥，白诸互通A匝道桥是最后一座拆除的。该桥旧桥拆除及新桥架设是此次施工的重点。

　　9月12日7时50分，随着交通管制指令的正式下达，广云高速马安站至夏洞枢纽互通区间开始封闭道路、清理现场、分流交通，各项工作有条不紊，无缝衔接。

　　白诸互通A匝道桥拆除

　　按照“分散施工、多次占道”的传统模式，广云高速改项目施工涉及的30个工点分阶段占道施工至少需要80天，对交通管控造成一定的压力。

　　施工期间，完成了白诸互通A匝桥旧桥拆除及新桥12片预制梁板的架设，原线8个中分带交通转化点改造、5.2公里中分带新泽西护栏临时围蔽。

　　白诸互通A匝道桥梁板架设

　　广云高速改扩建项目管理处副主任王少华介绍：“为最大程度减少对高速公路正常交通的影响，项目在制定交通组织与施工组织过程中，运用无人机拍摄实景技术，将设备、任务与责任人精准落图，通过多次桌面不断推演、优化施工流程，采用全封闭集中施工方式，将原定6天的施工安排压缩到了3天时间。”

　　K71+540-K71+840中分带交通转化口改造

　　项目与云梧高速、辖区交警、相邻路段等单位联勤联动，严格遵循“定时、定人、定设备”的原则有序组织施工，大大缩短了人员配合时间和机械停留时间。9月15日14时全面恢复通行，比原计划提前了4小时。

　　广云高速改扩建项目路线全长37.3公里，由双向四车道扩建为双向八车道，是广东省“十四五”规划建设重大交通基础设施项目，于2024年5月开工建设，预计2027年底建成通车。项目建成后，进一步优化粤西高速公路网布局，推动区域空间及产业格局调整升级，助推粤港澳大湾区建设和地方高质量发展。

　　文 牛远清、徐春清

　　图 牛远清、高晓超