“阿涛刚来路政就跟我赶上清明节值班，他那时候对啥都挺迷糊的，不过后来慢慢就上手了。”这是路政班长古国锋回忆刘涛刚做路政员时的情景。

　　从一个刚开始接触路政工作的新人，到现在成为路政二中队的副中队长，刘涛早已蜕变成一个成熟、冷静，可以独当一面的“老师傅”了。

　　以“行”为先，在岗保畅护航

　　“往博罗方向华阳至水墩路段有交通事故，请立即前往处理。”“好的，马上到。”话音刚落，刘涛和队员拿起工作包就赶往事发地点。抵达后，他们立即围蔽安全区域，把事故车引导到应急车道，避免交通拥堵，随后，引导双方司机简单协调后马上撤离，整套流程用时不到15分钟。对于此类突发事件，刘涛已经有一套熟记于心的处理方式了。

　　刘涛介绍，辖区内平日车流量在3万多车次，而国庆假期翻了3倍，最高峰值约有11万多车次。车流量增加，一定程度上造成拥堵，但更多的拥堵还是由事故引起，轻则车辆刮擦，重则损坏车辆，就需要及时将车辆移至应急车道或拖走。

　　“有时候刚在路面完成交接班回到办公室，一个电话打过来就又要出去了，忙的时候，可能就是在路面待上一整天。”刘涛说，遇上节假日，也没有人敢申请休假，即使全员待命，偶尔还是遇到人手不够的情况。

　　为了应对国庆假期车流骤增，刘涛安排一个班组在中队随时待命，其他人都要到路面巡逻保畅或者在驿站驻点，当遇到事故时，队员们就会迅速响应，无论是车辆出现故障，还是司乘需要紧急救援，他们总是第一时间出现在现场，以实际行动为公众出行保驾护航。

　　以“巡”为先，架起安全防线

　　“8时20分从华阳中心出发，往博罗方向巡查……，9时25分到达紫金东收费站，沿途路况正常……”

　　这是刘涛在当天早班巡查时写下的巡查记录表，一张张普通的记录表是他们日常巡查工作的见证。在国庆假期，路政的巡查频次也相应增加。据刘涛介绍，国庆假期路政中队采取“平峰巡查，高峰驻点，循环补位”的机制，力争圆满完成“保安全、保畅通、优服务”的任务。

　　“带上工作包，穿上反光衣，出发去路面了。”工作包里面装着雨衣、肩灯、执法记录仪……刘涛和队员开始了日常外出巡查。在外出巡查过程中，刘涛会和队员仔细地观察路面情况，对存在问题的路况拍照留档，及时上报整改。

　　刚出发十多分钟，刘涛便发现前方有一块黑色障碍物，横卧在第三车道上。随即拉响警报，指挥同事把车停靠至路肩，拍照记录，做好双人安全互保后快速将障碍物拖至路边……一套“丝滑连招”下来，刘涛和同事仅用3分钟就处理好了这起障碍物事件。

　　原来，这个障碍物是一块长约50厘米的轮胎皮，刘涛随后利用巡逻车将其转移。

　　在日常巡查过程中，路政人员不仅要做好道路的疏堵保畅工作，还需要注意道路两边的附属设施是否有损坏、路面是否平整、有无障碍物等，有时路政员要及时将路面障碍物或抛洒物进行清理。

　　在二中队所负责的50公里的高速路途中，一天至少要往返四五遍。据统计，国庆假期以来，刘涛所在中队巡查里程数共5643公里，平均每天巡查940公里，每一个巡查的公里数象征着路政人为公路筑起的安全防线。

　　以“守”为先，与公司共成长

　　自2015年揭博高速开通后刘涛就入职公司，今年迎来了他和公司的第九年。在这期间他经历了从收费员到路政人员的角色转换，也见证了揭博高速的车流量在逐年增加。不变的是，无论是在哪个岗位上，刘涛都用热情履行肩膀上的责任。

　　“节假日出行人员多、车流大，我只有在路上跑着、盯着，尽自己的努力干点事，心里才会踏实”刘涛说。提及刚入职的头三年，刘涛曾作为收费员，对路政人员的工作初步印象仅限于每日驾车巡查道路，误以为这便是他们的全部职责，无需深陷于收费亭内重复单调的任务。然而，当他通过竞聘转为路政员后，方才深刻体会到往昔想法的单纯。相较于收费员，路政人员的工作环境显然更为危险，随时可能遭遇各种突发事件，需时刻保持警惕。至于因紧急情况而中断休假，紧急归岗，对他们而言，早已是家常便饭。

　　工作地点距离刘涛家里只有40公里，说近，开车只需要半个小时的车程，说远，回家的次数却屈指可数。“有时候去路面巡查时接到我妈的电话，她知道了就会立即挂掉电话，怕耽误到我的工作”刘涛说道。由于工作太忙，刘涛待在公司的时间远远多于陪伴家人，他的妻子还会调侃自己爱上了一个不回家的人。

　　刘涛是每个路政人的缩影，正是每一个路政人组成一个大集体，在节假日坚守岗位，保畅通、护安全，托起了公路交通的正常运转。

　　文 黄小婷