“以前边坡施工，我们得扛着几十斤的水泥砂浆手脚并用往上爬，一趟下来浑身湿透，现在这小车‘嗖’一下就运上去了！”广韶高速日养工人潘光兴擦了把汗，指着身旁银灰色的轨道设备，笑得眼角的皱纹挤成了花。

　　难题：陡坡上的“蚂蚁搬家”

　　广韶高速沿线800多座边坡，像一道道“绿色悬崖”。清理杂草、抢修塌方时，工人们得背着工具和废料，在近乎垂直的坡面上攀爬，其中155座高边坡更是“硬骨头”。

　　清理工作量大，高边坡数量多，物料搬运难度大，且遇上暴雨塌方时，难以满足应急抢险的时效需求。“扛着百斤物料爬坡，稍不留神就可能滑下去。”工程部部长李伟达回忆时仍心有余悸。

　　破局：劳模工作室里的“头脑风暴”

　　“能不能搭个轨道，让物料自己‘爬’坡？”养护工程部业务攻坚小组组长蓝勇说道，一群“技术宅”依托郭碧燕劳模工作室开展“头脑风暴”，他们这画草图、焊零件，1个月后，一台由爬梯装置、动力装置、载物装置、安全防护装置等四个部分组装而成的“轨道小车”诞生了。

　　这台“轨道小车”主体材料每米仅6公斤，轻量化设计实现人力快速拆装与灵活转移，结合卷扬机驱动系统，设备单次可运输300公斤物料，发电机一响，2分钟就能冲上10米高坡，对复杂地形具有极强适应性，效率较人工提升70%，推动日常养护与抢险效率双提升。

　　“轨道小车”还融合了防坠锁止装置、双定滑轮动态锚固、载物平台凹槽嵌合技术，形成“故障自锁-动态稳控-结构联动”三重防护机制，即便突发故障，载物平台仍可瞬时“刹车”，大大减少了工人在高陡边坡上搬运物料的危险性，使工人劳动强度降低70%，事故率下降85%，作业满意度提升90%。

　　此外，一台“轨道小车”仅需4000元的制作成本，相较于采用大型吊机等高耗能设备，可重复利用且保养简单。人力配置方面，单边坡作业人员也从6人缩减至2人，降幅达66%，应用至全线预计节约人工成本近四百万元。且设备采用电动驱动，零尾气排放，契合绿色低碳理念，实现养护成本与生态成本的双重优化，为高速公路养护工程探索出一条“低投入、高回报”的可持续发展路径。

　　“以前一身灰土下山，现在干干净净收工！”老潘拍了拍工作服，语气里满是欣喜。未来，广韶高速养护工程部还将升级插销式快速组装结构，并增设自动制动功能，为更多高危养护场景提供安全保障。

　　文 潘文芳、何斯华