5月30日上午，在船闸调度人员的指挥下，上下行船舶分别有序地驶入二三线船闸闸室。10时30分许，二三线闸室互灌互泄廊道阀门正式开启，由三线闸室向二线闸室灌水。11时许，两线船闸对应工作闸门缓缓打开，两个闸室的船舶平稳驶入上下游引航道，标志着飞来峡枢纽二三线船闸的首次互灌互泄实船试验顺利完成。

　　本次试验的飞来峡枢纽二三线船闸互灌互泄输水方式属于省水船闸中的特例，由于其两个闸室平面尺度大，要求的充泄水时间短、瞬时流量大、强度高，采用并排布置的二三线闸室互为蓄水池，通过布置在两闸室之间的两条连通廊道由一闸室向另一闸室注水，待两闸室水位差或水位齐平后，再各自开启上、下阀门充（泄）水。

　　在水资源日益匮乏的今天，高水头或多线船闸的耗水容易与枢纽发电、蓄水灌溉等用水产生矛盾，节约和合理利用水资源已经成为实现可持续发展的一个必须解决的问题。飞来峡枢纽二三线船闸互灌互泄实船试验的顺利完成，一方面，有效平衡了高水头双线船闸运行通过能力与省水发电效益之间的矛盾关系，对正在新建、扩建多线船闸的设计具指导性意义。另一方面，对打造北江黄金水道、助力“入珠融湾”发展战略将发挥重要的推动作用。

　　来源 北江航道事务中心