“航道是水运发展的基础，建设航道、维护航道，能为水运健康有序发展提供保障。铁路运费是公路的1/3，而水运是铁路的1/2到1/3，水运优势相当明显，符合绿色环保理念。由于航道体现的是社会效益，不会产生直接经济效益，因此投入资金应以国家、省级财政部门为主，所以我建议加大公共航道建设、维护资金的投入。”全国人大代表、江门市交通运输工程质量监督站副站长冯玉宝建议。

　　据统计，2018年，全国内河水运建设完成投资628亿元，较2014年的508亿元增长了120亿元，年平均增长率为5.9%，而同期的公路建设年平均增长率为9.5%，内河航道的建设投入明显较公路少。

　　冯玉宝指出，目前我国航道建设、维护费用投入的资金存在严重不足，从而影响航道向高等级发展。以银洲湖航道二期为例，总投资近20亿元，但是航道建设费用需要地方配套5亿多元。除了建设资金外，航道疏浚、航标维护与更新等，也是一笔很大的支出，地方财政压力不小。冯玉宝认为，航道建设应该全国一盘棋，国家、省应加大公共航道建设、维护资金的投入，便于航道可持续发展，为水运提供优良的服务。