南方网讯（记者/张霜）纯电动和混动一直各有簇拥，究竟谁更胜一筹，不妨通过几个维度展开一场PK。

　　看价格：电车价格高企，混动更安心

　　市面上主流的纯电动车的价格都不算低，而且不稳定，一不注意就成了高位入手，宛如开“盲盒”。比如最近受补贴退坡、国际局势不稳定导致纯电动车原材料价格疯涨等因素的影响，市场上各家纯电车也开始出现大面积涨价的情况，例如某些车型上涨幅度达到1.42万元到2.0万元不等。相较之下，混动车型因供应链的成熟和稳定，所以整体稳定不少。

　　看实用：要中看也要中用，覆盖生活全场景

　　纯电车和混动车在便利性上还是有不小的差距。尽管纯电的续航普遍在400km以上，但续航不足、虚标等一直被诟病。与混动车的续航普遍在1000km相比，多少显得有些不够看。其次，纯电动车所需的充电桩目前依然没有实现全面覆盖，在节假日，经常能看到大排长龙的队伍。而油电混动车可以依托于成熟的加油站，无论在哪都不需要担心补给不上的问题，消除了续航焦虑。

　　同时，混动车在动力和功耗实现了良好的平衡，以广汽传祺GMC2.0混动系统为例，它通过多挡化设计，进一步优化发动机实际工作点，合理高效地分配动力，可实现纯电动、増程、混动、燃油直驱等多种能量分配模式，热效利用系数高达95.5%，让发动机在不同工况下均运行在效率更高效的区间。

　　看保值：纯电保值率低，难以出手

　　纯电车核心动力源于电池，而电池的易损耗性众所周知，市面上大部分纯电汽车在五年左右基本上就衰减到头。中国汽车流通协会和精真估，联合发布了《2022年2月中国汽车保值率研究报告》，报告显示，自主品牌保值率前十名，纯电动车仅有蔚来上榜。

　　在中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率双双夺得自主品牌中型SUV、MPV第一的宝座。同样供应体系和生产体系下，全新第二代GS8双擎系列备受市场欢迎，加之混动车型的电机与发动机互相协同，发动机的损耗小于燃油车，电池的损耗小于纯电车，保值率略胜一筹。

　　不难看出，混动车较电动车具备适用场景多、补能便利等优点，同时，混动技术已经相对完善和成熟，且新一代混动技术集成度高，采用专用发动机，动力体验和节油效果显著、用户口碑也较好。除了传统玩家日系车企之外，近来自主品牌也纷纷下场混动领域开始发力，开始研发和推出自己的混动系统抢占市场。

　　早在2008年广汽传祺就开始深耕混动领域。以广汽钜浪动力为依托，通过自主研发和开放合作，广汽传祺是国内唯一拥有两套行业领先混动系统的车企。一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成，发动机最高热效率42.1%，热效利用率高达95.5%，处于行业领先水平；除自主研发之外，传祺还选择与丰田合作，即第二套混动系统，广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统，全新第二代GS8已率先搭载此套系统。今年下半年，广汽传祺将推出陆续推进EMKOO、影豹、M8等混动版车型，为消费者带来更多元的混动体验。