9月10日，飞书项目在深圳举办年度发布会，宣布产品迎来全面升级，通过“更灵活、更强大、更智能”的平台能力，致力于让复杂项目管理变得更加清晰和简单。发布会上，飞书首次系统性公开其产品架构，并面向工业制造领域重磅推出整车研发解决方案，旨在实现研发管理的精准、高效、稳定与可视化。

　　飞书CEO谢欣在发布会上表示：“‘中国智造’的背后支撑，正是一套套高效的数字化管理工具。未来，飞书项目要做的不只是让复杂变简单，更是让简单创造不凡，和中国制造业一起走向世界。”

　　汽车研发：需要被“管理”的复杂性

　　汽车，特别是智能电动汽车，堪称现代工业中最复杂的大众消费产品。其研发过程涉及数万个零部件、数百家供应商、数十个不同专业领域的工程师团队，周期长达数年。如何让这样一个庞杂的系统工程，在预算内按时、按质完成，是每一家车企的核心挑战。

　　传统的项目管理方式，严重依赖文档、会议和人工同步，信息散落、进度模糊、风险滞后等问题频出。一旦出现设计变更，牵一发而动全身，协调成本极高。在“软件定义汽车”的时代，传统的研发管理模式更是难以为继。

　　飞书项目此次发布的整车研发解决方案，正是直击这些痛点。

　　更灵活，更强大，更智能

　　作为飞书项目的核心亮点，本次升级突出了三大方向：更灵活的应用搭建能力、更强大的系统性能，以及更智能的AI集成。

　　具体来看，飞书项目新推出了“轻应用”功能，让普通员工无需编程就能像搭积木一样自制应用模块。同时，系统性能大幅提升，可支持超大量任务同时运行，确保使用流畅。此外，飞书项目还接入了AI技术，能自动生成周报、分析人力数据，成为会思考的“智能工作助手”。

　　最引人关注的是面向汽车行业的整车研发解决方案。该方案将互联网的敏捷工作方式与汽车工业严谨的流程要求相结合，通过可视化管理、质量节点控制和全局视图等功能，帮助车企实现研发全过程的可控、可看、可管。

　　据悉，飞书项目最初源自字节跳动内部研发需求，2022年正式对外发布。目前已经获得包括蔚来、小鹏、理想、比亚迪、小米等超过100家企业的采用。随着使用企业的增多，飞书项目也将推出独立版本，未来企业可以单独使用该项目管理工具，而不必接入整个飞书系统。

　　平台化思维：切入制造业的野心

　　飞书并未将此次发布视为一个孤立的行业案例，其在发布会上明确表示，整车研发解决方案的能力将面向所有硬件制造领域开放。

　　这透露出飞书的底层战略是平台化。汽车产业是硬件制造的皇冠，其项目管理复杂度最高。飞书选择先攻克这个最难的山头，打磨出一套能够应对极端复杂场景的柔性平台能力。此后，再将这套经过验证的能力复用到航空航天、消费电子、高端装备等其他硬件制造领域。

　　飞书项目此次升级，意味着它正从企业内部的任务协作工具，升级为连接企业与供应链、整合多方资源、驱动核心业务流程的产业级项目管理平台。

　　记者观察

　　车企数字化转型延伸至研发端

　　汽车行业的数字化转型已从营销、制造等环节，正式进入研发这一核心地带。从“马力”转向“算力”，从“机械性能”延展至“研发效能”。能否具备高水平的数字化研发管理能力，正成为决定车企能否快速响应市场、持续输出高质量产品的关键。

　　对于正处在智能化、全球化关键阶段的的中国汽车产业来说，亟需一款源自本土、深度理解中国研发节奏和协作习惯的管理工具。飞书在此刻切入研发环节，正是为中国汽车工业乃至高端制造业提供新一代数字基座，助力中国智造在全球竞争中构建深层优势。

　　南方网、粤学习记者 许方华