在2026年全国两会之际，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交了五份建议案，其中《关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议》引发广泛关注。雷军结合自身造车经验与行业洞察，为智能汽车时代交通安全文明建设提出了一系列切实可行的建议。

　　智能汽车发展迅猛，交通安全面临新挑战

　　我国智能网联汽车产业已步入高质量发展新阶段，组合辅助驾驶、有条件自动驾驶、无人驾驶等技术成果，正从试验测试加速迈向规模化量产和应用。截至2025年前三季度，国内乘用车新车组合驾驶辅助系统（L2）渗透率超六成，成为新车标配；有条件自动驾驶（L3）迈入规模化商用试点阶段，自动驾驶（L4）的试点地区和数量也持续增加，人民群众出行体验得到显著优化。

　　然而，汽车智能化加速发展也给传统道路交通安全文明体系带来了诸多挑战。智能化技术路线多元，缺乏统一标准规范，导致汽车产品智能化能力参差不齐；驾驶培训内容与考核标准未能及时跟上车辆新技术、新功能的发展步伐，无法全面涵盖车辆智能配置操作规范，容易引发驾驶人误用智能功能，埋下交通安全隐患；多方协同治理机制尚不完善，智能驾驶安全宣传普及力度有待加强。

　　多管齐下，共建智能汽车安全文明体系

　　针对上述问题，雷军提出以下三方面建议：

　　一、加快建设汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目

　　雷军建议由主管部门和行业机构牵头，引导汽车生产企业协同推进智能网联汽车技术标准建设，确保技术发展有章可循。同时，有序推动驾驶考核项目向智能化领域延伸，稳步提升智能网联汽车相关内容在驾考中的权重，明确智能化系统使用边界、操作流程规范与安全运行要求，引导驾驶人树立“人机协同”的安全驾驶理念。

　　在驾驶培训环节，雷军提出创新建设现代化交通安全教育基地，研发推广新一代驾驶模拟实训装备，融合场景认知、复杂路况模拟、危险情境处置等功能，通过优化驾考和培训体系，使驾驶人能力与汽车智能化发展相匹配。

　　二、完善多方协同治理体系，共建智能汽车时代交通安全体系

　　雷军强调要前瞻部署智能汽车时代交通法规体系，建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”行为纳入交通违法处罚，尽快明确L3、L4级智能驾驶安全准则，从法规层面规范驾驶行为。

　　同时，明确车企主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能的正确宣传引导和对用户的告知培训，营造良好的智能网联汽车安全管理生态。鼓励车企加强宣传自律，主动告知消费者智能化功能使用边界，并开展高阶驾驶培训，增强用户对车辆工况边界的认知和极端情况下的应急处置能力。此外，推进道路基础设施智能化适配，提升通行安全与效率。

　　三、强化智能驾驶安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚

　　雷军建议构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，强化政府、企业、社会、媒体的协同联动。线上开展精确科普宣教，破除公众对智能驾驶系统的认知误区；线下推进沉浸式、针对性宣传引导，帮助公众树立理性认知。

　　厚植文明驾驶核心理念，强化交通违规行为警示教育，健全安全风险信息共享机制，大力倡导“人机共驾”时代的安全驾驶准则，推动智能交通安全规范深入人心、落地践行，加快形成契合智能汽车时代要求的文明驾驶新风尚。

　　自2024年投身造车领域以来，雷军在直播和采访中多次提醒用户，无论辅助驾驶技术多么先进，人驾都至关重要，辅助驾驶无法替代人类驾驶。此次两会建议，他更是将“握住方向盘”这一朴素动作，转化为全社会的安全共识与法律准绳，希望通过技术与法规的双轮驱动，筑牢智能汽车时代的安全基石，为我国智能网联汽车产业的健康发展保驾护航。