4月24日，2026北京国际车展开幕当天，广汽领程一口气发布了两个全新商用车品牌——中重型商用车品牌“AITRUK领程”和轻型商用车品牌“MONTX领越”。同时亮相的还有自动驾驶“133规划”、两项核心技术，以及两款全域跨界概念车。

　　这场发布会传递的核心信息是：商用车正在被重新定义——从运货的工具，变成能思考、能适应多种场景的智能体。

　　双品牌分工：一个面向物流，一个面向生活

　　广汽领程的新战略由两个品牌分别承担。

　　中重型商用车品牌“AITRUK领程”，名字是“AI”与“TRUCK”的组合。广汽领程首席营销官杨林在发布会上解释，这代表着人工智能与商用车的深度融合。传统商用车相当于“功能机”，而未来的商用车应该是能够自主判断、执行任务的“智能体”。这个品牌将聚焦物流行业，用AI重新定义卡车的产品逻辑和用户价值。

　　另一个品牌“MONTX领越”则面向更广泛的场景。广汽领程轻型商用车品牌首席执行官杜培源介绍，“MONT”代表山峰，寓意挑战极端地形；“X”代表无界探索。品牌内核是“New Breed. No Boundaries”（新物种，无边界），定位为“全域跨界新物种”。它强调三大价值：全域适应、全域智能、全域美学。简单说，就是一辆车要能适应不同地形、不同用途，同时足够智能和美观。

　　技术底座：自动驾驶“133规划”与全冗余安全

　　技术层面，广汽领程发布了名为“133规划”的自动驾驶战略。“1”是一个愿景：构建商用车自动驾驶平台，核心是线控底盘和智能电子电器架构。第一个“3”是三大Robot平台——RoboTruck（干线物流卡车）、RoboVAN（城市配送车）、RoboBUS（客运巴士）。第二个“3”是三套冗余系统：转向冗余、制动冗余、动力及电源冗余。

　　冗余系统是安全的关键。要实现L4级自动驾驶，任何一个系统出问题都不能导致失控。广汽领程的全冗余制动系统设计了四级安全防护，关键部件都有备份，主系统失效时备用系统能在毫秒级内接管。

　　目前，RoboBUS已经累计安全运行超过11万公里，拿到了十五运会的官方自动驾驶服务商牌照。RoboTruck的计划是先从港口、园区、矿山等封闭场景落地，再逐步拓展到中短途固定路线。RoboVAN则聚焦城市配送，目标是在同等尺寸下装载空间更大、成本更低。

　　概念车与现实产品：从飞行器到换电站

　　概念车部分，广汽领程带来了两款产品。

　　MONTX V10被称作“全域移动整备舱”。它的方向盘可以线控滑移，驻车时方向盘滑走，主副驾驶之间不再有隔阂。座舱能根据时间自动切换：早上是办公室，午后变成社交区，深夜调整为睡眠舱。车上还内置了生活功能模块，即使在没有水源的环境里也能满足基本需求。四开式尾门打开后，车内与户外几乎连通。

　　MONTX P10则更为大胆。除了分布式驱动电机和智能底盘提供的越野能力外，它还搭载了一台车载飞行器。飞行器可以自动升空，实现车机协同——地面过不去的地方，飞行器可以去。虽然还停留在概念阶段，但传递的信号很明确：未来的“车”可能不再局限于地面。

　　广汽领程还同步启动了“牛马野逍遥”共创计划，投入百万元基金，邀请用户参与定义一款轻型商用车。

　　在量产产品方面，展台上展示了新能源重卡T9——一款全正向研发的战略车型，强调轻量化和低能耗。X6和X3无人车面向城市末端配送，其中X3为L4级自动驾驶，可以在公开道路和窄路中灵活穿行，降低接驳成本。

　　补能网络方面，展出了换电站模型和充电桩，方向是“换电+超充”的全场景布局。核心技术展区则展示了海纳智控（AI动态热流分配，毫秒级能耗优化）和鲸仞智驱（集成电驱桥，经过严苛耐久验证）两项自研技术。

　　广汽领程在本次车展上完成了从规划到价值的完整呈现。商用车的形态正在发生变化，而这家公司显然不想只做一个跟随者。