01.日产和本田签署谅解备忘录

　　3月15日，日产和本田宣布签署谅解备忘录，双方将在电动汽车领域展开合作，涉及汽车软件平台、电动汽车相关核心部件等。日产首席执行官内田诚表示：“本田和日产面临着共同的挑战，我们基于这一共识达成了这项协议。”

　　点评

　　日产和本田的合作，反映了日系车企整体在电动汽车领域的危机感。在日本市场上，新车销量中电动汽车仅占2%，远远低于全球其他主要市场，这也成了阻碍日系车企在电动汽车方面发展步伐的因素之一。与此形成对比的是，中国车企依靠电动汽车领域不断提升的竞争力，去年汽车出口总量超过日本、跃居全球第一，成为日本车企的有力竞争者。

　　02.四家车企宣布加入华为鸿蒙生态

　　华为鸿蒙“汽车朋友圈”疯狂扩张。3月15日，广汽集团宣布，正式加入华为鸿蒙生态。同日，岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车也官宣加入鸿蒙生态。华为将与这四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。

　　点评

　　华为曾在业绩报告中披露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。2022年华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。据余承东透露，目前华为车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月开始应该能实现扭亏为盈，形成良性正向发展。

　　03.蔚来第二品牌命名为乐道

　　蔚来第二品牌确定命名为乐道。李斌表示，新品牌寓意为“阖家欢乐，持家有道”。据了解，蔚来第二品牌将面向20万至30万元的家用市场，品牌将于今年二季度发布，首款产品三季度上市，四季度交付。

　　点评

　　李斌表示，乐道首款车型将直接对标特斯拉Model Y，且成本会比特斯拉Model Y降低10%左右。为了与蔚来品牌的高端定位有所区隔，新品牌将独立搭建营销渠道。新品牌的车型也将支持换电技术，这也是蔚来一直以来坚持的核心竞争力之一。定价较为平民的全新品牌将是蔚来能否在今年提升销量、扭亏为盈的关键。

　　04.工信部：支持优势新能源车企兼并重组

　　3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，工业和信息化部副部长单忠德表示，工信部将从四方面加大赋能我国新能源汽车产业高质量、系统性、国际化发展。他在“完善政策体系，持续优化产业结构和生态”这一方面指出，工信部将健全落后企业退出机制，开展集团化管理试点，支持优势企业提质降本、兼并重组、做强做大，进一步提升产业集中度。

　　点评

　　汽车行业是规模经济，我国大部分新能源车企规模较小，有的企业全年的交付量还不到5万辆，甚至还有很多车企一年的销量只有几百辆，这些车企只有通过兼并重组，才能帮助中国汽车行业做强做大。新能源汽车经过数年的高速发展，已经有较大的市场规模，并初步具备行业自身造血的能力，在这样的背景下，重组整合提升效率的大幕势必要拉开。

　　南方网、粤学习记者 许方华