近日，香港特区政府新闻网发布视频，介绍自动驾驶测试进展，据称，特区运输署已发出6个先导牌照，供62辆自动驾驶车辆在多区域测试。视频中特别提到，首家获批的萝卜快跑已于上月在香港观塘、九龙城开展跨区测试。运输署同时透露，今年会逐步推动自动驾驶车辆无人化测试，即只配备远程后备操作员。这一信息发布方式显示香港正以务实态度推进自动驾驶技术应用。

图片来源于香港特区政府新闻网视频截图

　　萝卜快跑自2024年11月获得首张先导牌照后，测试范围实现了四次扩展。从2024年底在北大屿山启动测试，到2025年10月获批九龙东跨区测试，该公司成为首个驶入九龙密集人流区域的自动驾驶企业。这一扩展进程显示出技术适配的稳步推进。

　　面对香港特殊的交通环境，萝卜快跑香港项目发展经理刘文鹏表示，香港作为全球路网最密集的城市之一，路面情况复杂多变，驾驶系统需依据本地规则优化逻辑以验证技术，比如系统要适应右舵左行的变道操作，同时精准掌握不同类型环岛的交通规则。

图片来源于香港特区政府新闻网视频截图

　　运输署机电工程师邓健樑在视频中指出：测试项目运作顺畅、表现稳定，北大屿山项目更实现了四大技术跃进，分别为多车同时运行、非商业载客、测试范围扩展和车速提升。他还强调，署方今年会逐步推动自动驾驶无人化测试。

　　政策层面为这一发展提供了明确方向。《行政长官2025年施政报告）》指出，将加速推动自动驾驶无人化、规模化发展，同时依托香港优势打开海外尤其是右舵市场。萝卜快跑在港的实践，正为这一发展目标提供关键支撑。

图片来源于香港特区政府新闻网

　　从行业发展态势看，香港通过先导牌照制度创造了良好的测试环境。这种由企业先行测试、政府规范引导的模式，既保证了技术验证的可行性，又为法规完善积累了实践经验。香港作为右舵车市场的重要代表，其自动驾驶测试进展对东南亚、英国等右舵市场具有参考价值。

　　自动驾驶技术发展正从单纯的技术竞争转向综合生态构建，香港在保持国际化的同时兼具本地特色，其复杂的路网环境为技术优化提供了难得的测试场景。随着无人化测试的推进，技术可靠性、监管框架和公众接受度将成为需要同步完善的关键要素。