6月13日，蔚来首批第四代换电站率先于广州市荔湾花地广场、六安市G40沪陕高速罗集服务区上线。广州市荔湾花地广场第四代换电站是广州第108座换电站，毗邻广州环城高速，连通S15广佛高速、广州机场高速等多条交通干道，将进一步完善大湾区城市群加电服务网络，提升用户加电效率和体验。

　　BaaS用户比例大增

　　蔚来汽车广州区域总经理杨波表示，今年前5个月，蔚来广州交付量同比增长93.5%，蔚来在广州高端纯电的市场占比达到63%。这或许可以解释，为什么蔚来第四代换电站选择广州作为首发城市。

　　还有另外一个数据更能体现广州市场对于换电模式的高度认可：目前蔚来在广州的销量中，有92%的用户选择BaaS。杨波笑称，评判一个商务策略到底好不好，看广州的反馈就知道了，“广州消费者务实精明，对用车成本算计得明明白白。”

　　今年3月份，通过降月租+免换电服务费+赠送老车主焕新券，蔚来进一步打开BaaS的局面。

　　表面上看，BaaS作为蔚来换电体系中的一项“特殊服务”，是为了降低整车购买门槛，让用户以更低的买入价享受价值高于买入价的蔚来车型，从而促进蔚来的销量。但实际上，这是蔚来用自己独特的方式，来应对价格战的操作，效果也非常可观，蔚来在调整电池月租价格后，电池租用的比例快速超过了80%。

　　据悉，在BaaS新政策发布后，影响甚至延伸到了二手车领域，所有带BaaS的二手车，都涨价了几千到一万元不等。这是因为，二手车用户换车勤，BaaS降价减少了持有成本，增加了流通性，而且首任车主BaaS转买断能抵扣，买电池便宜了。

　　换电体验全面升级

　　行业内更多关注的是电池的容量、续航和充电速度，很少有人会关注电池的寿命。但蔚来认为，正是电池寿命，决定了长期使用后的剩余续航里程，以及车辆后续的安全性。换电体系的存在，让蔚来在电池寿命将至时必须自费更换全新电池包、投入换电运营，而不是像其他车企一样，让用户自费几万甚至十几万元更换电池包。

　　尽管今年一季度，蔚来的营业收入同比出现7.2%的下滑，但蔚来仍然给出二季度指引超预期：预计交付量在5.4万辆至5.6万辆之间，同比增长约129.6% 至138.1%；总营收将达到165.87亿元至171.35亿元，同比增长约89.1%至95.3%。

　　支撑蔚来这个业绩预期的底气，来自于BaaS价格下降，以及换电模式开始被用户认可，成为其核心竞争力。

　　蔚来第四代换电站标配6颗超广角激光雷达和4颗Orin X芯片，算力达1016TOPS，支持一键自动换电、离车自主换电。相比上一代，蔚来第四代换电站换电速度提升22%，最快仅需2分24秒，电池仓位数量增至23个，日服务次数最高可达480次，换电效率和服务能力全面提升。并且，第四代换电站支持多品牌、多车型自主换电，为蔚来、乐道及换电战略合作伙伴用户，带来全面升级的换电服务体验。

　　南方网、粤学习记者 许方华