4月12日，以“科技向心”为主题的2026广汽科技日在广州广汽集团番禺总部举行。广汽集中发布了星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵电子电气架构4.0及车规级芯片生态五大领域的最新成果。这是继2024年“番禺行动”启动后，广汽首次以全技术体系阵容对外展示其从动力总成到智能化底座的系统性突破。

　　星源动力：动力与油耗不再二选一

　　本次发布的核心是星源动力技术品牌，包含星源插混与星源超级双擎（HEV+），与2025年发布的星源增程共同构成全场景动力矩阵。广汽动力BU负责人祁宏钟在发布会上直言：“星源动力要彻底终结中国混动用户的‘将就时代’，让所有用户都能开上真正的中国好车。”

　　星源插混打破了“动力与油耗不可兼得”的惯性。搭载GMC 3.0混动变速器，中大型SUV百公里加速4秒级，A级轿车油耗进入2L/100km，2吨级B级MPV油耗3L/100km。四驱系统轮端总扭矩达10000N·m，低速爬坡坡度70%，可实现单轮脱困。祁宏钟用一句接地气的话总结：“A级轿车两升油，两吨大车3字头，四秒破百全地形。”

　　星源超级双擎则重新定义了油混品类。传统油混受限于小电池，无法支撑驻车空调、外放电、哨兵模式。星源超级双擎搭载5.4kWh高倍率安全电池，峰值放电功率150kW，B级MPV油耗3.65L/100km，满油续航超1600公里。祁宏钟形容：“加油习惯一点不变，纯电智能一步到位。”

　　广汽混动研发始于2006年，2024年其动力总成团队获“国家卓越工程师团队”称号，为汽车行业唯一。星源动力三大路线将逐步覆盖昊铂、传祺、埃安品牌。

　　星舰车身：承载式车身也能硬派越野

　　动力之外，车身是承载一切出行的骨骼。广汽在解决“怎么跑得省、跑得野”之后，把目光投向了“怎么扛得住、坐得稳”。

　　星舰车身以“嵌入式大梁+多元环笼”结构，融合承载式的低能耗、高舒适与非承载式的高抗扭、强越野。广汽章恒提到：“超七成用户抱怨找不到一台不用取舍的SUV。”星舰车身给出的答案是“鱼与熊掌可以兼得”。

　　整车扭转刚度达38000N·m/°，为传统硬派越野标杆的近4倍。关键部位采用2000MPa热成型钢，A柱隐藏式抗翻滚架顶压能力12.2吨，为国标2.7倍。720°立体防护覆盖城市碰撞与越野翻滚。该技术已完成100万公里全地形实车路测。

　　星河智舱与星灵架构4.0：座舱更懂你，OTA快至8分钟

　　有了可靠的骨骼，广汽接下来解决的是如何让车“更懂人”。这次发布的星河智舱，基于ADiGO Intelligence端云一体架构，三大核心引擎实现多模态感知、记忆协同与情感表达。端侧大模型响应小于1.6秒，识别准确率超95%，数据本地处理。广汽座舱BU负责人朱太平曾一条条翻看用户投诉：“用户需要的是被听见、被在乎、被懂得。”他透露AI萌宠功能将于4月中旬搭载量产车。

　　支撑这一切的是星灵架构4.0:3nm芯片算力提升1.5倍，OTA时间从30分钟压缩至8分钟，行业最快。五维安全体系涵盖功能安全（ASIL D级）、供电五重冗余、应急独立电源等。该架构将于2025年第三季度量产。

　　芯片生态：首款全国产芯片车落地

　　广汽自2025年发起国内首个“汽车芯片应用生态共建计划”，已联合105家生态伙伴，开发近400款芯片。与中兴微电子联合开发国内首款车规级16核中央计算芯片，综合性能领先25%；与裕太微电子开发首款10G以太网TSN交换芯片，延时4微秒；与仁芯科技开发全球首款16G 6通道SerDes芯片。广汽梁伟强说：“每一颗芯片，都刻着中国工程师的名字。”昊铂GT攀登版成为中国第一台芯片100%国产化的智能新能源车，将于5月上市。

　　记者观察

　　广汽本次发布的技术体系覆盖了从动力总成、车身结构、智能座舱、电子电气架构到芯片底层的完整链条，其技术指标的行业领先性有第三方认证支撑。这些技术将从2025年下半年起逐步量产搭载，其市场验证周期尚未完成。比如，星源插混与星源超级双擎能否在比亚迪DM-i、吉利雷神等成熟竞品已占据用户心智的混动市场中建立差异化认知，取决于实际装车后的能耗表现、可靠性数据及定价策略。

　　广汽以“番禺行动”为框架的组织变革（成立动力BU与座舱产品线）表明其正从技术驱动转向用户驱动，而技术领先向市场领先的转化效率，将是衡量本次科技日成果的最终标尺。