8月19日晚，小鹏汽车交出了一份备受市场关注的2025年第二季度“成绩单”。财报显示，公司期内亏损持续收窄，结构性经营质量显著提升，其中最引人注目的指标——毛利率达到17.3%，不仅实现连续八个季度改善，更在单季度数据上首次超越了行业巨头特斯拉（17.2%）。董事长兼CEO何小鹏在财报电话会议中信心十足地表示，公司有望在第四季度实现自我造血（即单季度盈亏平衡或盈利）。

　　财务亮点：亏损收窄与毛利率逆袭

　　财报数据显示，小鹏汽车第二季度总营收呈现稳步增长，其中服务及其他收入达到人民币13.9亿元，同比增长7.6%。这一部分的增长，除了传统的售后服务、超充网络等，与大众汽车的技术合作收入开始成为一项持续且重要的贡献来源。

　　本季度的最大亮点在于毛利率的显著提升。17.3%的整体毛利率，同比提升了3.3个百分点，环比也有所增长。这一数字背后，反映了小鹏汽车在成本控制、供应链管理以及产品结构优化方面取得了实质性进展。尤其是在行业价格战硝烟仍未完全散去的背景下，实现毛利率的逆势提升实属不易，其“超越特斯拉”的象征意义更是被市场广泛解读为竞争力的重要标志。

　　持续的亏损仍是需要面对的现实。二季度净亏损为4.8亿元人民币，尽管相较于去年同期和上季度均有所收窄，表明公司“降本增效”的策略正在奏效，但彻底扭转亏损仍是接下来的核心目标。

　　销量攀升：新平台与新车型驱动增长

　　财务数据的改善，根植于市场表现的向好。何小鹏在财报中指出，自今年完成智能化和电动化新一代技术平台的全面升级后，新产品的市场反响热烈。

　　MONA M03作为面向主流市场的战略车型，自上市以来已连续11个月交付超过万辆，证明了其产品定位的成功和强大的市场吸引力。与此同时，新P7+的加入也巩固了其在运动轿车市场的地位。

　　得益于新车型的强劲势头，小鹏汽车今年以来交付量基本稳定在3万辆/月以上，走出了去年的交付低谷，进入了稳步上升的通道。

　　何小鹏特别透露，即将在下周正式上市的全新小鹏P7，其小订数据“打破了小鹏所有车型的同期历史纪录”，公司预期该车型将成为“30万元以内纯电轿车市场的前三名”。他预测，随着全新P7的交付启动，小鹏的月交付量将从9月起稳健地突破4万辆大关。

　　未来布局：技术输出与“一车双能”战略

　　除了内生增长，小鹏汽车开辟了独特的“技术输出”新路径。与大众集团的合作无疑是其中的典范。本次财报再次确认，来自大众的合作收入已成为营收的一部分。何小鹏表示，随着双方合作的深化，下半年技术服务的收入有望实现进一步增长。这种“授人以渔”的模式，不仅带来了直接的财务回报，更在国际顶级巨头的背书下，极大提升了小鹏品牌和技术（如XNGP智能辅助驾驶）的全球声誉。

　　产品线上，小鹏即将迎来一场重大变革。何小鹏宣布，公司将在四季度发布首款鲲鹏超级电动车型——增程式混动SUV小鹏X9。这标志着小鹏汽车将正式从纯电领域切入增程赛道，开启“一车双能”（即纯电+增程并行）的全新产品周期。

　　此举被业界视为应对用户里程焦虑、扩大市场覆盖面的战略性举措。增程技术在当前的中国市场依然拥有广泛的受众，小鹏凭借其智能化优势切入该市场，有望吸引一批新的用户群体，成为未来的新增长极。在X9之后，更多超级电动车型也将陆续发布。

　　展望：四季度盈利在望？

　　综合二季度的财务表现、持续向好的交付趋势、高潜力新品的密集投放以及技术合作的额外收入，何小鹏表示“小鹏的目标是在今年四季度实现盈利”，并对实现这一目标充满信心。

　　资本市场对此报以积极反应。财报发布后，小鹏汽车美股盘前股价一度上涨超5%。分析师普遍认为，小鹏汽车已经度过了最困难的时期，其通过平台化技术降本、爆款车型上量、跨界合作增收的“三驾马车”战略正在显现成效。

　　南方网、粤学习记者 许方华