4月8日，丰田中国宣布与中国五矿集团有限公司（以下简称中国五矿）就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成合作，将与中国五矿旗下多家公司成立合资公司。这也是丰田首次在海外布局电池梯次利用业务。

　　就在同一天，市场还传出丰田在智能驾驶领域的重大动作。消息称，丰田、华为、Momenta三方将联合推出智驾方案，并应用在全球车型当中。不过丰田、华为还未对此有官方确认。

　　首次海外布局电池梯次利用业务

　　实现碳中和是全球的共识，中国也在为了实现2060年双碳目标大力发展可再生能源。而高比例可再生能源对电力系统灵活的调节能力和电力储能都提出了更高要求。另一方面，新能源汽车正在快速发展，可以预见在不久的未来，将面临车载动力电池大规模退役的局面，而退役电池的回收利用也是实现双碳目标的一个重要环节。

　　丰田表示，不仅要大力发展电动化车型，还要完善动力电池的后处理产业链，最大限度地有效利用资源，促进产业可持续发展。为此，丰田将在CN（Carbon Neutral碳中和）和CE（Circular Economy循环经济）两个方面推广新型循环储能系统，发展能源综合利用领域事业。

　　丰田的新型循环储能系统是利用车载退役电池实现碳中和的储能系统。该技术可以混搭不同状态、不同厂家的电池，并入电力系统后，可以作为调节电力实现电网的供需平衡。为了实现这个目标，丰田与以金属矿产为核心主业的中国五矿，以及明和产业达成了合资协议。

　　合资车与华为合作仅限中国特供

　　对于丰田与华为合作开发智驾系统的消息，丰田汽车方面表示“不予置评”，但同时也透露，将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作。

　　值得一提的是，丰田与华为此前已有所合作。今年3月，广汽丰田全新第9代凯美瑞上市，该车搭载的车机系统正是与华为联手打造，搭载高通骁龙8155车机芯片，提供12GB+128GB内存，并且还导入了丰田首个自营应用商店。

　　至于Momenta，该公司成立于2016年，是一家专注于自动驾驶技术研发的公司，目前其在中国、德国、日本均布局有业务，2020年3月，Momenta宣布与丰田合作，为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。但Momenta尚未给丰田的智驾产品力带来有力帮助，两者合作4年，丰田量产产品中没有搭载Momenta的智驾产品。

　　Momenta属于软件服务商，它可以承担从开发到应用的全流程服务，华为则是软硬都强，两者在业务上有重叠，丰田如果以与Momenta、华为三方合作的形式来做智驾系统，其实并不是一个好的选择，因为在同一个项目里，Momenta和华为都是可以独当一面的整体方案供应商。

　　另外，华为仍然遭遇美国的严峻封锁，如果丰田在软件层面选择华为全栈方案，到时候量产车要想进入美国市场基本是不可能事件，所以，丰田乃至所有合资车企的全球车型，都不太可能采用HUAWEI Inside方案，除非仅限中国特供。

　　南方网、粤学习记者 许方华