近期，理想、蔚来、小鹏、零跑、小米以及赛力斯等六家造车新势力企业，先后披露第三季度财报数据。结合数据来看，在毛利率方面普遍改善，正在亏损的企业也把盈利提上了日程，小鹏称预计明年底实现收支平衡，零跑表示明年年底盈利目标可能会提前实现，蔚来实现盈利的目标定在了2026年。
理想：连续8个季度盈利
三季度，理想汽车营收428.74亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%。公司第三季度净利润同比小幅增长至28.21亿元，同比小幅增长0.3%，环比增长156.2%，连续8个季度实现盈利。
在交付量上也创下历史新高达到152,831辆，且预计下季度交付量将达16-17万辆。今年理想因为纯电旗舰MEGA的失利，以及错误的市场策略，其第一季度利润有所下降，但好在后续发布的理想L6给理想注入了强心剂，连续5月都超过2万台，成为中大型SUV销量第一。
今年理想在研发投入上也有成效，全量推送的端到端+VLM智驾也进一步提升了理想的产品竞争力。
小鹏：出口表现突出
小鹏今年第三季度的财务数据同样亮眼，总营收达101.0亿元，较2023年同期上升18.4%，汽车毛利率为8.6%，较去年同期显著提升，带动整体毛利率达15.3%创历史新高。净亏损为18.1亿元，较去年同期的38.9亿元有所收窄。
三季度总交付46,533辆，环比增长54%，同比增长16.3%。主力车型小鹏MONA M03连续两个月交付量破万，带动全系车型销量增长，并提升了品牌市场关注度。
小鹏汽车在“出海”方面表现突出。今年三季度，小鹏汽车海外销量实现了环比增长70％，占公司销量的15％。何小鹏表示，2025年，小鹏汽车计划将销售网络扩展至北美以外超过90％的新能源汽车市场，门店超300家。
蔚来：自由现金流转正
要说新势力中谁最会烧钱，那蔚来肯定是当仁不让，财务数据显示，该季度收入总额达186.735亿元，汽车交付量61,855辆创新高，毛利率10.7%，经营亏损52.378亿元，净亏损50.597亿元。
这个财报数据相比于之前来说确实好了很多，目前蔚来已经实现了正向自由现金流，交付量和销售额也有所增长，眼下蔚来的问题主要在于投入占比大导致的亏损，并且像换电、牛屋、服务等对于蔚来来说却都是不可割舍的核心资产，节流不太可能，那对于蔚来来说，开源就很关键了。
后续ET9即将量产，乐道品牌逐步推新产品，新品牌“萤火虫”也将登场，同时蔚来也进入了海外市场，拿下了海外合作的项目，可能明年依然会继续亏损，但相信随着销量规模的上升会慢慢减少。
零跑：明年可能实现盈利
三季度，零跑汽车实现收益98.6亿元，毛利率达到8.1%。经调整后净亏损为人民币5.4亿元，与上一季度相比有所减少。从销量上来看，零跑汽车在2024年前三季度总销量172,861辆，第三季度销量为86,165辆，同比增长94.4%，C系列车型销量占比约78.3%。其中10月份达到了38,177辆，净增订单数超过4万辆，其中C11、C10和C16净增订单均超过1万辆。
海外市场方面，零跑汽车已有T03和C10两款车型完成欧盟WVTA认证，已于2024年9月24日已由零跑国际推动在欧洲正式上市。前不久在巴黎车展首发亮相的零跑B10也被寄予厚望。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱明江此前表示，零跑汽车今年四季度海外市场的销量目标为6000至7000辆。
小米：造车第一年就盈利？
三季度，小米集团总收入925亿元人民币，同比增长30.5%，创历史新高。汽车业务方面，第三季度小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币97亿元，其中智能电动汽车收入人民币95亿元，净亏损则收窄至15亿元。
目前，小米SU7完成交付超10万台，全年交付冲刺13万台。小米刚进入汽车领域，就成为了头部玩家，不仅在毛利上表现亮眼，并且还拥有令诸多车企羡慕的庞大现金流，至11月，小米的现金储备达1516亿元。
值得一提的是，第三季度小米汽车每辆车的毛利润已高达约4.17万元（按17.1%的毛利率计算）。这无疑为第四季度小米汽车盈利提供了坚实基础。小米即将推出第二款车型YU7，预计2025年销量将增加一倍以上。
赛力斯：赚大钱花大钱
赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润为40.38亿元，其中第三季度营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润24.13亿元。今年1-9月，赛力斯新能源汽车累计销量达到316713辆，同比增长364.23%。其中问界保持着3万多辆的月销规模。
在实现盈利后，赛力斯开启了买买买，包括以25亿元收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利；以13.29亿元收购重庆金新股权投资基金合伙企业（有限合伙）持有的赛力斯汽车公司19.355%股权；拟以115亿元现金购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权；斥资81亿收购龙盛新能源租赁超级工厂。
对于赛力斯近来的一系列买卖行为，也被不少业内人士认为是一种未雨绸缪的策略，目前华为汽车业务在持续扩容，问界并非是鸿蒙智行的唯一品牌，在这样的背景下，赛力斯也不得不多做一些筹备。
南方网、粤学习记者 许方华
