11月18日，小鹏汽车发布了2024年第三季度财报。小鹏第三季度总营收101亿元人民币，同比增长18.4%，环比增长24.5%，净亏损18.1亿元人民币。毛利率15.3%，创下单季度历史新高，较2023年同期同比提升18个百分点，环比提升1.3个百分点。

　　从财务数据上看，小鹏汽车的确在2024年第三季度，实现了营收和销量的新突破。因此，当日美股盘前，小鹏汽车股价涨超4%，获市场一致看好。此外，何小鹏表示，以小鹏P7+为新一代车型毛利率改善的全新起点，在明后年的全新车型和重要改款车型中将会搭载P7+首发的一系列平台化技术，期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。

　　过去两年，小鹏汽车在暴风雨中勇于自我变革，在战略、产品、管理、组织等多方面都执行了全面变革。如今，凭借“技术领先+超级爆品”，小鹏汽车成功打开新增长，开始展现出足够的韧性与旺盛的生命力。

　　在汽车销量方面，基于小鹏MONA M03、小鹏P7+的销量推动和小鹏G6车型的销量回暖，小鹏汽车2024年第三季度汽车总交付量为46533 辆，较2023 年同期的40008 辆增加16.3%，超额完成交付目标。2024年第三季度汽车销售收入为人民币88.0 亿，较2023 年同期上升12.1%，并较2024年第二季度上升29.0%。

　　尽管在单车利润方面，小鹏汽车仍面临一定的挑战，亏损约为3.7万元，但这一数字较上一季度已经有了显著的改善。这反映出小鹏汽车在成本控制和运营效率上的持续优化，为公司的长期发展奠定了坚实的基础。

　　显然，如今的小鹏已然在技术创新上一往无前，迎来爆发期。今年10月，小鹏汽车首次参加巴黎车展并宣布全球化2.0战略，同时全球首款AI汽车小鹏P7+正式开启预售，预售1小时48分钟订单已突破30000台。11月7日，小鹏P7+上市，小鹏P7+售价18.68万元起，截止当天24:00,大定31528台大定下单速度打破小鹏历史最快纪录。

　　与此同时，为了寻求增量市场，刺激销量增长，小鹏汽车还将目标瞄准了增程车型。在11月6日举办的小鹏AI科技日上，小鹏宣布将推出增程车型，并为此推出了增程汽车的承载体——小鹏鲲鹏超级电动体系。该体系最大的亮点就是拥有430km的纯电续航，综合续航里程超1400km，实现1秒充电1公里，充电12分钟即可充满80%，首款超级电动车型也将于2025年正式推出。

　　小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示：“小鹏汽车的体系能力在变革后全面提高，M03和P7+的成功上市标志着我们大产品周期的增长正循环已经开启。”他认为，目前小鹏汽车已进入大产品周期，这不仅会带动销量增长，还会给小鹏汽车带来更加健康的毛利和现金流，有底气坚定地投入AI汽车的技术研发。

　　在“小鹏AI科技日”上发布的前瞻性技术已有成果落地。以小鹏P7+为例，小鹏P7+全系标配图灵AI高阶智驾，并做到“不选装、不订阅、不付费”，这也成为了用户选择P7+的核心原因。近期，小鹏P7+还在广州车展首日成功完成“车位到车位”全网首测。小鹏汽车是行业内首个仅用一套智驾软件，在端到端大模型基础上，打通车位到车位能力的车企。

　　另外，小鹏汽车出海2.0战略也正全面加速，目前已进入全球三十多个国家和地区，包括欧洲、中东、北非在内的市场。尤其在海外出口方面，小鹏汽车销量再创新高，出口量居新势力企业第一。其中，海外销量Q3环比增长70%，占公司销量的15%。并且在多个国家取得“开门红”的好成绩，如小鹏汽车位列中国品牌中高端纯电车型的出口销量排名第一，小鹏G9在北欧中大型纯电SUV中排名第一。2025年，小鹏汽车计划将销售网络进一步扩展至北美以外超过90%的新能源车市场，门店数量拓展至300家以上。

　　展望Q4，小鹏汽车预期汽车总交付量将介于8.7万台至9.1万台，同比增加约44.6%至51.3%；预期总营收将介于153亿元至162亿元，同比增加17.2%至24.1%。伴随长期主义投入带来的技术红利持续释放，打开超级爆品的全新增长模式，小鹏汽车不仅大幅上调2024年四季度业绩指引，还为2025年的发展注入强劲信心，预期2025年四季度开始进入到“由AI变革和超级电动双引擎驱动的顺风期”，加速成长并走向盈利。可以预见，迈入快速发展顺风期的小鹏汽车将趁势而上，以高质量发展带动公司整体经营稳健向好。