蔚来汽车最新销量数据显示，8月份，公司交付新车31,305台，同比增长55.2%，创下历史新高。上市不到一个月的乐道L90交付量破万，成为蔚来目前销量破万最快的车型。

　　截至2025年8月31日，蔚来累计汽车交付量已达838,036辆。

　　三大品牌协同发力

　　观察蔚来8月销量结构，三大品牌呈现出清晰的市场定位和差异化竞争优势。

　　高端智能电动车型蔚来品牌保持稳定输出，交付10,525台；面向家庭用户的乐道品牌表现出色，交付16,434台，成为销量支柱；针对城市通勤的智能电动高端小车萤火虫品牌交付4,346台。

　　多品牌战略使蔚来实现了从30万元以上高端市场到20万—30万元主流家庭市场，再到20万元以下城市代步市场的全覆盖。

　　乐道L90成为蔚来8月销量的最大亮点。作为一款“大三排SUV”，乐道L90基于蔚来第三代纯电平台打造，依托蔚来覆盖全国的换电网络，解决了家庭用户对纯电车的续航焦虑。

　　自8月1日正式交付以来，乐道L90迅速进入大型SUV市场前三，不到一个月时间交付量即突破一万辆。

　　乐道L90的成功不仅体现在销量上，更重要的是它成功打开了主流家庭市场，为蔚来品牌带来了新的用户群体。

　　定价策略更加灵活

　　最近，蔚来在产品定价策略上展现出前所未有的灵活性。8月中旬，公司实施了电池包降价措施，将100度长续航电池包价格从12.8万元下调至10.8万元，降幅达2万元。同时，电池永久升级服务定价由5.8万元下调至3.8万元。这一调整使得搭载100度电池包的蔚来车型落地价格直接下降2万元，提高了产品竞争力。

　　降价策略虽然能够吸引新用户，却往往会引起老用户的不满。针对大家热议的“政策调整像背刺”的说法，蔚来专门办了场“用户面对面”活动。

　　李斌对此表示：“特斯拉能亏16年，但中国市场不会给我们这么久的时间。”他直言国内消费者和媒体对亏损的容忍度没那么高，企业必须尽快找到可持续的经营模式。

　　年底盈利目标可期

　　李斌此前曾立下“军令状”，称蔚来必须在2025年第四季度实现盈利。销量规模的扩大带来了规模经济效益，降低了单位产品的固定成本分摊。乐道品牌的快速上量，特别是乐道L90的爆款效应，显著改善了蔚来的产能利用率。

　　此外，产品结构的优化提高了整体毛利率。乐道品牌虽然定价低于蔚来品牌，但由于共享蔚来的技术平台和供应链体系，其毛利率仍然可观。

　　蔚来2025年的积极表现，让市场对其年底实现盈利的目标增加了信心。

　　李斌将汽车行业比喻为“泥泞路上的马拉松”，认为这不是短程冲刺，而是长期竞赛。蔚来正在通过多品牌战略、技术创新和灵活的定价策略，在这场马拉松中寻找适合自己的节奏。

　　南方网、粤学习记者 许方华