昨夜的小米汽车常州工厂灯火通明，流水线工人三班倒赶工，而这一切都源于一则爆炸性数据：截至昨日20点，定价52.99万元的小米SU7 Ultra上市72小时大定订单突破1.9万台，锁单量达1.08万台，直接完成全年销售目标的108%。

　　根据乘联会数据，2024年国内50万元以上轿车市场总销量仅12.1万辆，其中纯电车型占比不足10%（约1.2万辆）。这意味着，小米SU7 Ultra仅用三天时间，就达到了该价位段纯电轿车全年市场规模的1.6倍！

　　凭性能和定价“一炮而红”

　　去年10月，小米SU7 Ultra以81.49万元预售价亮相，被网友戏称“飘了”。但雷军团队暗中埋下伏笔：通过供应链垂直整合，量产版价格直降28.5万元至52.99万元，制造“价格跳水”的爆炸效应。雷军直言：“用户喊话‘太贵’，我们就重新思考定价逻辑。”

　　小米SU7 Ultra定位“地表最快四门量产车”，最大功率1548马力，峰值扭矩1770N·m，0-100km/h加速仅需1.98秒，极速达350km/h，直接对标保时捷Taycan、特斯拉Model S Plaid等百万级性能车。碳纤维套件（后视镜、侧裙、方向盘等）的限时免费赠送，进一步强化了其“性能控”标签。

　　因为新车的选配比较丰富，很多已经锁单的客户反馈，希望可以重新选择，雷军在直播间表示，已经在研究如何满足这些用户的要求，“只要还未进入排产的订单，接下来可以再选配一次。”

　　消费电子巨头的跨界颠覆力

　　据乘联会统计，2024年50万元以上轿车市场中，外资品牌占比87%，纯电渗透率仅9.8%。

　　小米SU7 Ultra的热销，有其独特的优势，比如沿用手机领域的成本管控经验，实现高端配置与亲民价格的平衡，从而实现技术普惠化，让超跑性能不再专属顶级富豪；澎湃OS系统实现“人车家全生态”闭环，手机用户可无缝联动车机，吸引小米存量用户转化；个人IP也有非常重要的作用，雷军以“厂长”身份高频互动，将用户需求直接反馈至产品迭代，“喊话雷军”成为网络热梗。

　　通过这款车，小米充分展示了消费电子巨头的跨界颠覆力，小米SU7 Ultra创造出这种现象级市场反馈，其他厂商似乎很难复制，但确实给行业带来不少启示。

　　小米门店数据显示，35%的预订者从未考虑过50万以上车型，22%为首次购车用户，而小米官方战报显示，SU7 Ultra女性车主占比31%，25-35岁用户达58%，颠覆传统豪车用户画像，证明高端需求可通过产品创新激活。

　　能否站稳高端

　　尽管小米SU7 Ultra梦幻开局，但挑战和压力同样严峻。

　　常州工厂设计年产能15万辆，但SU7 Ultra专属产线仅规划3万辆/年，据悉，目前小米汽车所有资源都向Ultra倾斜，昨晚，雷军在直播间立下军令状：“SU7 Ultra绝不搞饥饿营销，4月底前必交付1万台。”1万台锁单需在3个月内消化，对小米常州工厂的品控提出极高要求。

　　友商方面，极氪官微连夜发文祝贺SU7 Ultra，被解读为“高端纯电联盟”试探；特斯拉连夜宣布Model S Plaid升级4680电池，零百加速压至1.9秒；奔驰被曝加速EQXX量产进程，奥迪重启R8电动化项目。

　　小米SU7 Ultra是惊艳一时，还是凭一己之力闯出50万元以上高端纯电新局面，有待进一步验证。但至少证明了高端纯电轿车并非“小众游戏”，也并非“需求不足”，而是“供给错配”。关键在于找准性能、价格与品牌价值的平衡点，其成功不仅为极氪、蔚来等自主品牌注入信心，更揭示消费电子领域的“极致效率”与汽车产业的“长周期耐力”结合，会产生如何巨大的效应。

　　南方网、粤学习记者 许方华