传统豪华品牌与科技巨头联手，奥迪Q6L e-tron在电动化浪潮中交出了一份独具特色的答卷。

　　奥迪Q6L e-tron作为PPE豪华纯电平台的首款国产车型，标志着奥迪在中国电动化战略推进的里程碑。这款专为中国市场量身定制的豪华电动车，不仅轴距加长105mm，还搭载了与华为联合开发的乾崑智驾系统。

　　在传统豪华与电动智能的碰撞中，Q6L e-tron试图找到一种平衡——既保留奥迪百年造车工艺的精华，又融入符合时代潮流的智能科技。

　　座舱：五屏联动构建数字交互新体验

　　坐进驾驶室，Q6L e-tron的四屏交互系统即刻映入眼帘：88英寸AR-HUD、11.9英寸OLED奥迪虚拟座舱、14.5英寸OLED MMI中控屏以及10.9英寸带隐身模式的副驾娱乐屏。

　　这些屏幕可与手机实现五屏联动，构建沉浸式数字交互体验。

　　全系标配DLP技术的AR-HUD是座舱科技的亮点之一。它改变了传统HUD的体验——导航箭头、车道指引等信息直接“画”在了前方的真实路面上，虚实结合，大大减少了低头看仪表或中控屏的频率。

　　语音交互系统由奥迪与思必驰联合开发，响应迅速、识别精准。系统支持连续对话、眼神控车，未来OTA后将支持方言。

　　实际体验中，说出“打开空调23℃，打开座椅通风……”等连续指令，系统能迅捷准确地识别并执行所有指令。

　　副驾娱乐屏的设计颇具巧思。在作为MMI系统操作屏幕时，主驾位置也能清楚看到；而一旦开启影音模式，屏幕立马进入隐私状态，主驾就完全看不到了。这种设计既保证了副驾的娱乐体验，又不会干扰驾驶员。

　　智能驾驶：安全为先的保守策略

　　奥迪Q6L e-tron搭载了深度定制的华为乾崑智驾技术，全车共配备32个高精度传感器，包括2个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，构建起全方位感知网络。

　　在实际道路体验中，这套系统的策略透露出奥迪典型的稳健风格。在城市拥堵路段，跟车距离适中，加减速平顺，对“鬼探头”和障碍物的识别与反应及时。

　　不过，即使将跟车距离调整到最近，仍会大于日常在城区行驶时的车距，这虽然严格按照法规一丝不苟，但也会相对降低通行效率，导致容易被加塞。

　　系统具备无图L2级驾驶辅助能力，可精准识别红绿灯状态及倒计时信息，自主完成路口启停决策。

　　面对中国特有交通场景，如加塞车辆、“鬼探头”等，系统表现出了不错的应对能力。

　　需要特别指出的是，智能泊车系统并非采用华为方案，而是奥迪自家的系统。这套系统支持多种泊车场景，包括断头路车位、斜列车位、窄车位等，可实现“所见即所泊”。

　　驾控质感：电动性能与德系底蕴

　　启动车辆，Q6L e-tron最令人印象深刻的是它“开起来真不像一台新势力电动车”。动力输出线性、绵密，深踩电门带来的不是突兀的眩晕推背，而是如大排量自然吸气发动机般持续且可控的推力释放。

　　奥迪显然深谙“不晕车”对电动车舒适性的重要性。通过精准控制电机扭矩输出、多级可调的能量回收以及精心调校的悬架系统，即使在后排长时间乘坐也不会感到不适。

　　底盘调校是奥迪深厚功力的体现。前后五连杆独立悬挂配合FSD频率选择减震器，在弯道中提供了强大的侧向支撑，车身侧倾幅度被有效抑制。

　　面对路面颠簸，悬挂处理得干净利落且富有韧性——你能感知到路况，但冲击被柔化。

　　刹车系统采用Brembo四活塞固定卡钳，提供了强大的制动力，但踏板反馈偏硬，需要时间适应。电门调校则比较灵敏，线性中带着一丝躁动，与传统燃油奥迪的沉稳形成微妙反差。

　　奥迪与华为的这次联手，在Q6L e-tron上达成了一种安全与智能的平衡。它不会很激，但最让人很放心。对于追求豪华质感与驾驶乐趣，又不想完全放弃智能科技的传统豪华用户，Q6L e-tron提供了一个折中而务实的选择。

　　南方网、粤学习记者 许方华