“让他们永远追不上。”4月22日晚，鸿蒙智行春季新品发布会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东以这句豪言收尾，宣告全新一代问界M9的登场。当晚，鸿蒙智行共推出四款新车：尚界Z7/Z7T、问界M6、智界V9及全新一代问界M9，覆盖轿跑、猎装、SUV和MPV四大品类，价格从21.98万元延伸至66.98万元。

　　从“全品类覆盖”到“价位段补位”

　　本次发布的一大看点是“补位”。尚界Z7系列补的是中高端纯电轿跑与猎装市场，问界M6补的是问界家族在25万至30万级大五座SUV的产品空白，智界V9填补了鸿蒙智行在MPV领域的空缺，全新问界M9则完成旗舰车型的智驾代际更迭。

　　从品牌分工来看，尚界承担了拓宽年轻用户群体的角色。Z7与Z7T基于同一尺寸底盘衍生两种车身形态，前者为风尚科技轿跑，后者为猎装版。两款车型均标配华为乾崑智驾ADS 4.1、896线双光路激光雷达、巨鲸800V高压平台及鸿蒙座舱。Z7起售价21.98万元，Z7T起售价22.98万元。

　　问界M6则承担了“走量”任务。定位中大型大五座SUV，车身尺寸4960×1985×1736mm，轴距2950mm，提供纯电与增程两种动力选择，售价区间25.98万至29.98万元。该车型标配全球量产最高896线激光雷达，搭载36个传感器，全系标配乾崑智驾ADS 4.1。增程版CLTC综合续航达1605公里。

　　从发布会释放的信息看，尚界Z7系列预售期间累计订单已突破6万台，问界M6则瞄准25万至30万级年轻家庭用户市场。两者的价格带与理想L6（24.98万起）、特斯拉Model Y（约25万起）形成正面竞争。

　　智界V9和全新问界M9则共同锚定40万以上高端市场。智界V9作为鸿蒙智行首款MPV，预售价格39.98万元起，全系标配后轮转向功能，最小转弯半径5.35米。全新问界M9标准版预售49.98万元起，Ultimate领世加长版66.98万元起，尺寸达5402×2026×1845mm，轴距3236mm，提供“尊4座”“大5座”“享6座”多种布局。

　　ADS 5.0首次出现，问界M9先行

　　一个值得关注的信号是：同一场发布会中，鸿蒙智行明确了智驾技术的分层策略。

　　全新问界M9首发华为乾崑智驾ADS 5.0，搭载6激光雷达立体矩阵。其余三款新车，尚界Z7系列、问界M6以及智界V9仍然是ADS 4.1系统。据悉，另一款旗舰车型尊界S800也将搭载ADS 5.0。

　　华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志曾公开表示，2026年预计搭载华为乾崑智驾的车型将超80款，涵盖多个价位段。ADS 5.0的下放只是时间问题。回顾华为的技术演进路径即可清晰看到这一节奏：896线激光雷达等最新技术，均首先在尊界S800（72.8万元起）和问界M9上搭载验证，随后再将上代192线激光雷达逐步下放至17.98万元的尚界H5。

　　这一节奏与激光雷达等核心硬件的成本曲线高度相关，当前896线激光雷达的单颗成本约为192线的3至4倍，规模化量产后的成本下降速度将直接决定ADS 5.0的下放速度。

　　鸿蒙智行在20万至35万元主力市场暂不提供ADS 5.0，但这一空缺是阶段性的。小鹏、理想等友商在当前价位已全系标配高阶智驾，其优势在于“当下即有”；华为的优势在于“代际领先”，但用户需要接受时间差。

　　快速增长迭代下的压力

　　这次发布会新品叠出，新科技、新配置足够震撼，也能看出鸿蒙智行正在经历从单点突破走向系统化运营的阶段，但当下有两个问题是无法回避的。

　　今年3月，896线激光雷达下放至问界M7，引发大面积车主维权。部分用户2025年9月下单192线版M7，因交付周期长达四个月，提车仅两个月便遭遇“硬件换代且无法付费升级”。官方以“硬件未预留”为由拒绝升级，旗舰与非旗舰车型的差别化处理放大了中端车主的心理落差。技术快速迭代是优势，但如何平衡迭代速度与老车主权益，是鸿蒙智行必须回应的课题。

　　此外，多品牌仍未形成合力。2026年一季度鸿蒙智行交付11.27万辆，问界占比约七成。智界从月销破万跌至2500辆，享界S9月均约1300辆，尚界Z7系列预售订单虽超7万但实际交付待检验。

　　不过，鸿蒙智行的优势和护城河依然突出，全系累计交付突破135万辆，平均成交价38-40万元，超越奔驰宝马。ADS 4.1全系标配、ADS 5.0旗舰首发，智驾节奏清晰。从软件到硬件的系统能力，构成竞争对手短期难以追赶的生态壁垒。