上周，市场监管总局对携程立案调查，紧接着，拼多多税务被查，最近一年多以来，国家有关部门频频出手，如果我们将这些孤立的动作连点成线，会发现这绝非偶然的敲打，而是一场系统性的“去伪存真”，当中的伏线，就是反内卷。

　　然而，在一种非黑即白的简单情绪下，人们往往容易陷入一种误区：似乎要将某些行业一棒子打死，或者将某种竞争模式彻底妖魔化。在经济转型跨越关口的当下，迫切需要通过这一系列监管动作，重新厘清“内卷”的复杂纹理。

　　长久以来，“内卷”这个词已经被泛化甚至妖魔化了。在很多人的语境里，只要是竞争激烈就是内卷，只要是工作辛苦就是内卷。这种认知上的混沌，极易导致泼脏水的时候连同孩子一起泼掉。事实上，中国经济过去四十年的腾飞，恰恰建立在一种极高强度的竞争机制之上。我们要反的，绝不是那种能带来技术普惠和效率跃迁的“卷”。

　　在汽车领域，中国企业在“三电”技术与智能座舱方面你追我赶，把曾经高不可攀的科技普惠化，把成本压到极致，让电动车比油车更便宜，这叫技术红利的外溢，这种竞争带来了帕累托改进（Pareto Improvement）：企业赢了市场，消费者赢了价格，产业赢了护城河。

　　在平台经济领域，正是因为美团、阿里、京东在物流算法与供应链上的充分比拼，才构建了全球最得力的基础设施，极大地降低了全社会的交易成本，提升了老百姓的生活品质。这种通过技术创新和管理优化实现的降本增效，本质上是进化，是应该被呵护的中国速度。

　　国家的反内卷，当然不是要反这种“卷”。相反，国家乐于看到这种基于全要素生产率提升的“卷”。然而，把视线转向近一年来被“点名”、被“调查”的案例，画风便截然不同。

　　如今的汽车行业，虽然光环耀眼，但也滋生着诸多乱象。部分车企为了抢占市场份额，陷入了无序的价格战，这种降价若建立在技术进步尚可理解，但若是跌破成本价的倾销，由于利润被击穿，必然导致零部件质量缩水，最终埋单的是消费者。

　　更恶劣的是，行业内充斥着“拉踩式”营销与水军互黑，今天你发海报暗讽我，明天我发通稿抹黑你，这种将精力消耗在互相拆台而非技术研发上的做法，不仅破坏了良性竞争的生态，更让中国汽车的高端化之路蒙尘。

　　同样的逻辑审视平台经济，携程与拼多多被查，正是因为它们涉嫌“恶性内卷”。互联网平台本应通过算法匹配供需、提升效率，但如果算法被用来进行“大数据杀熟”，对忠诚的老用户实行价格歧视，这种“卷”就变成了对信任的收割。

　　长期以来，部分电商平台之所以能维持惊人的“低价”，除了极致压缩供应链成本外，很大程度上通过税务上的“模糊地带”获得了不正当的价格优势。如果一家平台或其依附的商家可以不开发票、不交税，而实体店和其他合规平台必须依法纳税，那么这种低价就不是“效率优势”，而是“违规红利”。

　　国家此时加大反“内卷”力度，意在于“纠偏”而非“休克”。我们必须清晰地辨别出两条红线：

　　第一，是否通过技术创新或管理变革带来了真实的效率提升？ 如果是，哪怕竞争再激烈，也是良性的，是推动新质生产力的引擎；

　　第二，是否以牺牲商业诚信、产品质量或全产业链的健康生存为代价？ 如果是，哪怕短期内价格再低、声势再大，也是恶性的，必须被斩断。

　　国家要反的，是汽车行业里那种“赔本赚吆喝”导致全行业失血的无序厮杀，是平台经济里那种“困在算法里”的压榨。其真正的价值和意义，在于将竞争拉回到“价值创造”的航道。我们希望看到的中国经济，是车企们卷芯片算力、卷电池密度，而不是卷水军话术；是平台们卷履约效率、卷服务体验，而不是卷算计用户的套路。

　　只有剔除那些依靠透支未来、破坏规则的“恶性内卷”，才能保住那些让老百姓真正受益、让中国产业真正强大的“良性内卷”。监管的最终目的，是为了建立一个公平、透明、具可持续性的市场，让真正的创新者无需担忧“暗箭”，让每一个普通人都能在享受技术便利的同时，守住生活的尊严与品质。这，才是反内卷的终极答案。