2026北京车展首日，中国长安汽车集团正式发布“海纳百川”计划2.0，并宣布逸动蓝鲸超擎版、CS75 PLUS蓝鲸超擎版上市。新计划锚定2030年海外销量150万辆（奋斗目标180万辆），围绕技术、产品、服务、团队等七大维度全面升维。同时，长安亮出了“全球混动中国方案”——蓝鲸超擎混动，以及可实现225km/h爆胎稳行的天枢智能，意图从“产品出海”转向“全价值链输出”。

　　从1.0到2.0：长安的海外野心提速

　　数据显示，自2023年“海纳百川”计划启动以来，长安已建成22个海外制造基地（含泰国罗勇工厂），年产能35万辆；销售网络覆盖118个国家和地区，海外网点1124个；2025年海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。

　　在此基础上，2.0计划提出“长期化、本地化、体系化、ESG一体化”四大原则，推动全球化从单一贸易向制造、投资、服务、ESG等综合模式转型。到2030年，海外销量目标倍增至150万辆——这意味着未来五年年均增速需超过18%，挑战不小。

　　63.7万辆的年基盘不算低，但150万辆目标意味着长安要在海外再造一个“准一线合资品牌”的体量。比销量数字更值得关注的是“本地化+体系化”的提法——过去中国品牌出海最大软肋是售后和供应链响应，长安这次明确“无备件不销售”，直击痛点。

　　七大升维：从“全球同步”到“全球原生+区域定制”

　　计划2.0的核心是七大维度升维：

　　技术：强调可靠、前沿、普惠，以天枢智能和蓝鲸超擎为两大支柱。

　　产品：开发模式从“全球同步”升级为“全球原生+区域定制”，全力打造全球大单品（如启源S05、Q05、CS55等）。

　　品牌：以“DNA设计5.0”传递科技关怀。

　　合作：深化技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享，构建全球化生态。

　　投入：聚焦研发、品牌、服务、生态，资源精准投向用户最需要的地方。

　　服务：坚守“无备件，不销售；无服务，不海外”，构建全球敏捷备件体系及全周期保障。

　　团队：未来三年海外团队突破4600人，本地化员工占比超70%，带动上下游就业超1.5万人。

　　“区域定制”是关键信号。不同市场对动力形式、智能化功能甚至设计审美的需求差异巨大，过去“一款车卖全球”的做法已经过时。长安能否针对东南亚、中东、拉美、欧洲等不同区域快速推出定制化产品，将决定2.0计划是口号还是落地的行动。另外，本地化员工超70%的目标很务实——只有当地人才能最懂当地市场。

　　硬核技术亮剑：爆胎稳行全系标配，混动拼效率

　　长安这次没有只谈战略，还拿出了具体的“技术武器”。

　　天枢智能：爆胎稳行功能已量产上车，将行业入门标准提升至150km/h，实测最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑。长安承诺：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配这一功能。

　　蓝鲸超擎混动： 号称“全球混动，中国方案”，基于iDE-H深度电动化智能油混架构，集500Bar超高压直喷、高效三电与AI云智控于一体，主打“省、劲、静、稳”四大优势。

　　爆胎稳行功能全系标配，这在国内乃至全球都属少见。安全配置不玩选装，值得点赞。但也要看到，这只是智能底盘的一个切面，用户更关心的日常驾驶辅助、座舱体验是否同样出色，还需后续实测。至于蓝鲸超擎混动，500Bar高压直喷确实将内燃机热效率推向新高，但在比亚迪DM-i、吉利雷神等强手环伺的混动市场，长安需要更清晰的油耗和续航数据来说话。

　　双车上市：价格很有攻击性

　　两款全球化启航之作正式公布权益后售价：逸动蓝鲸超擎版：7.99万元 – 9.49万元，CS75 PLUS蓝鲸超擎版：10.99万元 – 13.49万元。

　　这个定价区间几乎是贴着自主品牌“最卷”的A级轿车和紧凑型SUV市场打。逸动超擎版不到8万起售，混动系统加持，对同价位燃油车和部分插混车型都会形成压力。CS75 PLUS超擎版顶配13.49万，直接杀入合资燃油SUV腹地。性价比无疑是长安的杀手锏，但海外市场对品牌的认知溢价才是长期考题——仅靠低价很难持久，必须用品质和服务建立信任。

　　结语

　　长安的“海纳百川”2.0，不再只是讲产能和销量故事，而是试图输出一套包含技术标准、本地化运营、服务体系和ESG承诺的“中国方案”。从爆胎稳行全系标配到蓝鲸超擎混动，从七大升维到团队本地化，长安展现了一家头部中国车企对全球化从“走出去”到“走进去”的深度思考。

　　当然，150万辆的目标意味着未来五年每年要新增十几万辆海外销量，地缘政治、汇率波动、本地对手反击都是变量。但至少在北京车展这个舞台上，长安拿出了清晰的路线图和真诚的产品。下一个观察点，是看“区域定制”车型何时真正落地、海外服务网络能否跟上销售速度。