3月4日，第十四届全国人民代表大会第四次会议开幕前夕，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交五份建议案，围绕“人工智能+”与新质生产力两大主线，聚焦人形机器人、智能汽车、科技公益、复合型人才培养及工业旅游等领域。

　　据悉，2025年小米在自研芯片、AI大模型等领域取得扎实成就，未来五年还将在人工智能、自研芯片、操作系统和机器人等领域持续加大投入。小米集团此前对外宣布，未来五年研发投入将达到2000亿元，助力科技强国建设。

　　推动人形机器人从“学徒工”迈向“正式工”，加速智能制造场景落地

　　雷军在《关于加快推动通用人形机器人在智能制造中应用的建议》中指出，我国人形机器人技术已形成先发优势，预计到2035年国内出货量有望超过260万台，市场规模超1400亿元，远期将达万亿级规模。但目前人形机器人仍面临工程化落地难题，工艺稳定性差、单体成本高、车间应用场景不足，导致其多处于“学徒工”状态。

　　为此，雷军建议以智能制造实际生产需求为牵引，力争到2027年实现特定工业场景下平均无故障工作时间突破1万小时、任务成功率超过99%。同时，鼓励工厂开放更多生产工位，打造人形机器人规模化运行场景，推动其从中高强度劳动替代逐步迈向“正式工”角色。他还建议加快人形机器人唯一编码的制定实施，强化数据安全与伦理隐私保护，推动国内标准与国际接轨，助力中国人形机器人走向全球。

　　共建智能汽车时代交通安全体系，推动智能驾驶内容纳入驾考

　　随着我国智能网联汽车产业迈入高质量发展阶段，L2级辅助驾驶渗透率已超六成，L3级迈入规模化商用试点。但雷军在《关于共建智能汽车时代交通安全文明体系的建议》中指出，当前驾驶培训尚未与车辆智能化功能相匹配，智能化技术标准不统一，公众对智能驾驶系统认知存在误区，带来交通安全隐患。

　　他建议由主管部门牵头，推动驾驶考核项目向智能化领域延伸，稳步提升智能汽车相关内容在驾考中的权重，引导驾驶人牢固树立“人机协同”安全驾驶理念。同时，建议将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，尽快明确L3、L4级智能驾驶安全准则，强化车企主体责任，正确宣传辅助驾驶功能边界。他还呼吁构建全覆盖、立体化的安全宣传教育体系，推动“人机共驾”时代的安全驾驶准则深入人心。

　　加快培育复合型人才，优化工业旅游发展环境助力科技强国

　　针对智能网联新能源汽车产业人才缺口已达百万的现状，雷军在《关于进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才的建议》中提出，应将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，构建以智能、电动、车辆为核心的交叉知识体系。推行“双导师”与“实战化”培养模式，鼓励高校与企业共建实训基地，缩短人才“二次培养”周期。

　　在《关于支持科技公益发展，助力科技强国建设的建议》中，雷军指出，科技创新投资周期长、风险大，财政资金难以覆盖所有前沿课题，亟待科技公益“补位”。他建议为科技型公益基金会创造更好制度环境，鼓励其资助基础研究、前沿技术探索和科研人才培养，并将企业、个人资助科技公益的行为纳入创新评价体系。

　　此外，雷军还提交了《关于进一步优化工业旅游发展环境的建议》，提出加快开发工业旅游新业态，推动工业旅游与汽车文化、科普研学等深度融合，打造“中国智造”旅游名片。建议整合全国优质资源，遴选一批代表新质生产力的标杆项目，纳入国家级工业旅游示范基地和精品线路，激发公众尤其青少年对科技文化的浓厚兴趣。