2026年10月20日，理想汽车在北京举办“PowerDay：理想汽车电动技术发布会”，正式发布“连山”电动技术体系。据发布会介绍，该体系融合连山电池、连山电驱、超充设备及自建超充网络，并通过连山质量预警平台进行协同，目标在于提升车辆续航、补能效率及全生命周期安全保障能力。

　　理想汽车总裁兼总工程师马东辉表示，无论增程还是纯电，公司发展电动技术均围绕解决用户里程和补能焦虑展开。实现5C超充需要打通电池、电驱、充电和云端数据，不能仅依赖单个零部件。他同时表示，理想汽车坚持核心技术深度自研，并通过自研自制、自研代工等方式推动量产，同时对产业合作保持开放，愿在数据打通、标准统一基础上与产业伙伴协同，并对产品质量、服务和用户体验负责。

　　在电池方面，理想汽车称连山电池兼顾5C超充、续航与寿命。续航上，搭载自研5C三元锂电池的全新理想L8，CLTC纯电续航为430公里；即将于10月28日上市的2026款理想i6，CLTC续航最高达780公里，较2025款提升8%。针对磷酸铁锂电池电量估算和低温使用问题，理想汽车通过自研算法提升估算准确性与低温性能，结合电池余热回收和空调优化，冬季等效续航增加30公里，并计划于2027年上半年通过OTA升级，使车辆在零下20摄氏度环境下续航再增加约10公里。

　　安全方面，理想汽车称已建立防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、连山智造管控和连山预警检测六道安全防线，覆盖设计、制造和使用环节。发布会信息显示，在等效500焦耳冲击测试中，连山电池不起火、不爆炸；电池达到IPX8和IPX9K防护等级；在50摄氏度环境下单颗电芯热失效测试中，电池包实现24小时不起火。生产与使用环节，每颗电芯生产数据可追溯20年，车端、充电桩和云端协同监测电池状态，可提前72小时发出风险预警。寿命方面，2026年搭载理想自研5C超充电池的增程和纯电车型，电池设计寿命为8年16万公里，健康度高于75%。

　　发布会上，理想汽车发布“连山电池保障计划”，包括两项措施：因理想自研电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准的，将赔付同等配置新车；因电池碰撞或底盘剐蹭造成自研电池起火且车辆达到报废标准的，将补足车损险保单保额与保险实际赔付之间的差额。

　　电驱方面，理想汽车称自2021年开始规划新一代电驱动平台，目前已自研五合一电驱动系统和碳化硅高压三合一电驱动系统。2026年初，理想i8及其动力总成登上德国《MTZ》年度首刊封面。效率上，采用自研CAR119铸铝转子材料的新一代辅驱电机，可使全新理想L9、L8城市纯电续航增加超过15公里，高速续航提升8公里以上；自研分布式无端子直连技术使新一代电驱续航提升约30公里，并释放24毫米整车高度空间。

　　在可靠性上，自研功率芯片量产一年累计上车400万颗，保持零失效记录；每台电驱下线前需通过93道质量门，检测记录保存15年；公司已对23万辆交付车辆的电驱运行数据开展分析，累计覆盖超过1亿小时。

　　此外，理想汽车自2023年4月起建设超充网络，目前已建成4200座超充站、超过2.3万根超充桩，覆盖以“12纵13横”为骨架的25条国家级高速干线及138条长途充电风景线。公司计划于2026年底实现国家高速干线平均每100公里布局一座理想超充站。

　　补能体验上，车辆可自动规划沿途超充站，插枪后最快13秒启动充电，支持5C超充车型在适用条件下实现“充电10分钟续航500公里”，并支持免密支付。理想超充桩设备可用率超过99.9%，系统可根据低温需求提前预热电池。超过95%的高速超充站位于服务区内，全国超过99.8%的理想超充场站支持充电期间免停车费。未来，理想汽车计划于2027年春节前将5C超充枪数量提升至8300根，2026年第四季度推出“理想5C优享车位”，并通过未来两个OTA大版本推出包括地图出行Agent在内的十多项核心功能，同时推进G219、G331国道等超充风景线建设，探索全车位全自动超充。

　　记者观察

　　从发布内容看，理想汽车此次将电池、电驱、超充网络与云端预警纳入统一技术体系，反映出电动化竞争正从单一参数转向系统协同。5C超充、低温续航和电池保障计划能否形成稳定用户体验，仍取决于量产车型实际表现、超充网络覆盖密度及保障条款执行情况。