近日，比亚迪、蔚来、小米、鸿蒙智行等新能源车企陆续公布了2025年12月的销量，犹如点亮了车市的收官“烟火秀”。乘联会数据显示，当月前四周市场整体零售192.8万辆，新能源渗透率突破61.8%。这标志着一个根本性转变：新能源汽车不再只是“替代选项”，而已成为市场主导力量。

　　比亚迪460万辆背后的“含金量”

　　作为全球新能源市场的领航员，比亚迪在2025年12月以42.04万辆的成绩强势收官。至此，比亚迪2025年全年累计销量定格在460.24万辆，同比增长7.73%。

　　比亚迪2025年的收官，标志着其“全要素、全价位、全球化”统治力的确立。12月数据中，仰望、方程豹、腾势的高端化份额显著提升，助力比亚迪完成了从5万元到100万元价格区间的全覆盖。

　　更具战略意义的是，2025年比亚迪海外销量突破100万辆，这意味着它已不仅仅是中国市场的“定海神针”，更是全球新能源汽车价格体系与技术标准的直接制定者。比亚迪的成绩单，也折射出中国汽车工业垂直整合能力的极致释放。

　　小米速度与华为生态

　　2025年，科技巨头通过“跨界降维”，改写了汽车的定义，将竞争重心从马力转向了算力与生态。

　　12月，小米汽车交付量首次突破5万辆，全年累计交付超41万辆。雷军透露，第二款车型YU7上市仅6个月交付即破15万辆，其增长斜率是SU7同期的2.3倍。小米仅用不到两年时间，便走完了传统车企十年的品牌积淀，验证了“人车家全生态”在存量市场的穿透力。

　　鸿蒙智行12月交付89,611辆，连续三个月刷新历史纪录，全年交付近59万辆，成交均价约39万元。问界M9在50万级市场长期霸榜，凭借以AI和高阶智驾为核心的“科技豪华”，成为中国精英阶层的新首选。华为通过赋能多家车企，构建起了一个以AI和智驾为核心的庞大生态圈。

　　蔚来、零跑、小鹏均创销量纪录

　　2025年是新势力阵营剧烈分化的一年，“单兵作战”模式正加速向“集团军作战”转变，蔚来、零跑与小鹏在12月的收官表现中展现了截然不同的突破路径。

　　蔚来汽车12月交付48,135辆，同比大增54.6%，刷新单月纪录。12月数据中，蔚来品牌交付31,897辆，全新ES8成为单车毛利贡献主力；乐道品牌交付9,154辆，成功切入主流家庭市场；萤火虫品牌首月交付即达7,084辆。三品牌在不同价格带的合围，不仅摊薄了补能网络成本，更助力蔚来在Q4向盈利目标发起最后冲击。

　　零跑汽车12月交付60,423辆，全年累计交付596,555辆，同比增长103%，创新势力年度销量新纪录。董事长朱江明表示，2026年零跑将冲击百万销量。

　　小鹏汽车12月交付37,508辆，实现同环比双增长；全年交付42.94万辆，同比增长126%。 凭借MONA系列和P7+的强势发力，以及海外市场全年4.5万辆（增长96%）的贡献，小鹏成功走出了此前的低谷。