“番禺行动”进入纵深推进的第二年，广汽集团的半年报，实际上是一张改革传导至市场端的答卷。7月2日，广汽集团发布6月产销公告：1—6月全集团汽车销量77.31万辆，同比增长2.35%；节能与新能源车销量占比攀至62.82%；自主品牌出口量达12.15万辆，同比大增132%，已逼近去年全年水平。

　　在行业总量微增的背景下，广汽集团内部的结构性裂变远比总量数字来得剧烈。

　　自主板块挑大梁，新能源占比破六成

　　上半年，广汽自主品牌累计销量34.60万辆，同比增幅达到35.69%，创下近年同期新高。这一数字的背后，是两大自主品牌BU化改革后的首份完整半年成绩单。昊铂埃安BU累计售出18.16万辆，同比增长67.08%，C端用户占比突破80%，彻底扭转了此前对出行市场的依赖。

　　面向大众市场的埃安i60月销持续破万，埃安N60上市两月已交付超万辆；锚定新豪华的昊铂S600亦于6月加入产品矩阵。

　　广汽传祺上半年销量16.44万辆，同比增长12.36%，MPV家族累计销量突破88万辆，6月单月同比劲增36%，传祺向往M8 PHEV L等新品接连上市。

　　自2025年第二季度起，集团已连续三个季度实现销量环比正增长，改革对产品规划效率和决策速度的提升正在转化为终端表现。

　　与自主板块的高歌猛进不同，合资品牌呈现分化。广汽丰田上半年销售35.6万辆，同比增长3.29%，凭借铂智3X等本土化车型连续三个月位居合资车企销量榜首，铂智3X累计终端销量突破11万辆，刷新合资新能源纪录。

　　广汽本田则仍在承压，上半年累计销量6.83万辆，同比下降55.82%，转型阵痛尚未结束。但6月其销量环比增长55.65%，且广汽本田计划到2027年推出3款覆盖燃油、混动及新能源的全新产品，体系韧性仍在。

　　体系化出海提速，五大区域同步跃升

　　海外市场已成为广汽集团爆发力最强的板块。上半年，广汽自主品牌出口12.15万辆，同比增速达132%，在美洲、亚太、中东、非洲及欧洲五大区域均实现高增。

　　在墨西哥，埃安UT和ES分别进入B/C级纯电市场前三；在玻利维亚，广汽连续多月蝉联中国品牌乘用车市场销冠；巴西、哥伦比亚6月销量环比分别大增1129%和804%。

　　亚太区域，广汽在中国香港电动车市占率突破11%，泰国市场6月销量环比劲增207%。欧洲市场亦从布局走向落地，广汽进入意大利、英国、西班牙等国，埃安UT在奥地利KD工厂投产，6月希腊中国品牌纯电销量排名第二。

　　中汽协预计2026年全年汽车出口约740万辆，同比增长4.3%，而广汽的出海速度明显跑赢大盘。2025年广汽已建成海外网点630个、布局5座KD工厂，2026年集团更是将自主品牌海外销量目标定在25万辆，体系化出海从口号进入实操。

　　前沿科技商业化破冰，第二增长曲线初显

　　销量数字之外，广汽集团上半年在低空经济、具身智能和自动驾驶三条赛道同步取得商业化突破。

　　6月25日，广汽孵化的具身智能机器人企业慧仑科技与广汽动力BU签署协议，将联合打造万台人形机器人标准化产线，并在工厂内部率先部署。其自研的第四代具身机器人GoMate Mini已在社区及园区实现常态化运营，拿到近千万元订单，计划2027年规模化量产。

　　飞行汽车方面，高域科技广州黄埔工厂5月底落成，首台GOVY AirCab下线，已获近2000架意向订单，适航取证年底前完成。

　　Robotaxi领域，广汽与滴滴自动驾驶联合打造的前装量产Robotaxi R2年初交付，先后拿下广州、北京两地智能网联汽车道路测试牌照；如祺出行运营的Robotaxi车辆已超300辆，未来计划组建超万辆车队覆盖100个核心城市。

　　三条赛道共同指向一个事实：广汽正在把前瞻技术从展厅搬进生产线和实际道路。

　　结语

　　自主品牌占比持续提升、新能源渗透率突破六成、海外出口翻倍增长、前沿科技接连落地，广汽集团呈现的已不是传统车企的线性增长轨迹，而是一个被“番禺行动”深刻重塑后的多元架构。7月，广汽累计产销将突破3000万辆，下半年硬派越野SUV传祺“越7”、埃安智能轿跑、启境GX7等新品将接续推出，改革带来的动能仍将持续释放。