购买以混动车为主的节能车，无疑是今年广州街坊较有“着数”的一件事。5月6日，广州市交通运输局发布《广州市交通运输局关于临时调整节能车增量指标配置额度和申请条件的通告》（以下简称《通告》），明确2022年5-6月额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并在今年底前临时取消非广州市户籍人员申请节能车增量指标的缴纳职工社会医疗保险资格条件。

　　《通告》还明确，额外增加的指标全部配置用于个人摇号，5月、6月各增加1.5万个。换言之，今年，广州市民和常驻人口能够以更低成本、更大概率获得“粤A”牌照的购车指标。

　　广州节能车可选车型多

　　不要小看“粤A”牌照的购车指标，“粤A”车牌不受“开四停四”的限制，享有更大的出行自由。在广州购车，市民最为关心的，不是车辆，而是车牌。去到4S店看车、下订，假如不是新能源汽车，销售员通常第一时间询问：车牌是否已经准备好？是竞价、摇号，还是旧车置换？

　　在广州，新能源汽车可以直接上牌，无需竞价和摇号，且减免购置税。节能车和普通车则可以通过摇号获得，不需要额外支付费用。不过，两者摇中中签率不同，普通车是“一牌难摇”，而节能车中签率较高，中签率最高甚至达100%。

　　摇号中签率高的同时，节能车目录也在不断增加。记者获悉，截至目前，共有28个车系，包括轩逸、卡罗拉、享域、雷凌、威兰达、皓影、奥德赛等热销车型，覆盖轿车、SUV、MPV等主流消费市场。

　　在广州，某种程度上，可以将节能车和混动车划上等号。相比于普通燃油车，混动车型油耗更低。相同排量，混动技术燃油经济性要比传统内燃机高出25%-35%。也正因为如此，混动技术要比传统内燃机更接近于“节能”的标准。

　　混动不是只有“节油”

　　一提及混动，许多人存有疑虑。在他们认知中，技术越复杂，可能出现的问题就越多，维护也会更麻烦。更为关键的是，为提升燃油经济性，混动车型在驾驶乐趣上做减法。其实不然，近期，在一场深度试驾中，混动车型所表现出来的操控性，刷新所有参与者的认知。

　　挑战赛现场，包括记者在内，有多位参与者先后试驾三款日系混动车，体验直线加速、绕桩、绕8字以及连续弯道等项目，然后现场记录下每一辆车完成金卡纳赛道的时间、车身动态表现。需要说明的是，日系混动除了普及率较高的丰田双擎，还有本田锐·混动和日产e-POWER。

　　实际体验，日产e-POWER的最快圈速为38.08秒，丰田双擎的最快圈速为38.45秒，本田锐·混动的最快圈速为38.41秒。从中可以看出，混动在确保低油耗基础上，还在驾趣上下了不小功夫。当然，三家车企混动技术还是呈现出截然不同的特点：如果将“低油耗”和“高驾趣”当成是天平的两端，丰田双擎是站在“低油耗”这端，本田锐·混动是“高驾趣”的另外一端，而日产e-POWER则是居中。所以，如果打算今年购买一辆混动车，建议抽个时间，将三种混动技术都体验一番——看看哪种混动技术更适合你的驾驶习惯。

　　至于混动车和节能车的可靠性，不用过于担心，发展到现在，混动技术已经用庞大的市场保有量和销量，证明其可靠性。从日系车到现在的中国自主品牌，一直在加大投入，进行混动技术的研发。近期，广汽传祺发布其混动技术品牌——矩浪混动，并先后搭载在第二代GS8和影酷上。

　　近日，多位广州汽车4S店销售负责人表示，因应广东和广州的鼓励汽车消费新举措，加推价值在2000-10000元不等的优惠。其中，混动车型优惠幅度会更大。所以，现在购买混动车型，正是时候。

　　车天下点评：

　　一入电动，深如海，再也不能回头。这是许多使用电动车主的心得。其实，这句话并非最早用在电动车上，而是混动车上：一入混动，深如海。

　　混动车型优点相当明显，没有电动车的充电和里程焦虑，更无传统燃油车“油老虎”的内疚感。在可靠性方面，国内有第三方机构曾对日系混动和中国自主混动车型进行拆解测试。结果显示，使用两年多时间后，混动车型依然保持了与新车相近的动力输出和油耗水平，这也从侧面印证了混动技术的可靠性。有二十余年汽车销售从业经历的袁先生告诉记者，在全球范围内，内燃机和混动技术的成熟度正处于“历史最佳”的位置。